Quatorze autres trains, qui peuvent être alimentés par des batteries, circuleront dans le nord-est de l'Allemagne. Il s'agit de la troisième commande visant à remplacer les locomotives diesel existantes sur ces lignes. Au cours des cinq prochaines années, Stadler livrera au moins 113 véhicules à propulsion alternative. Les véhicules en deux parties destinés au Mecklembourg-Poméranie occidentale entreront en service à partir de décembre 2026.
Le FLIRT Akku dispose de 99 places assises. Deux espaces polyvalents spacieux et accessibles sont prévus pour les fauteuils roulants, les poussettes et les vélos. Les voitures climatisées disposent également de toilettes accessibles. Tous les trains sont équipés d'un réseau WLAN, de prises électriques, d'un système de caméras pour la surveillance des zones réservées aux passagers et d'un système moderne d'information des passagers, ce qui garantit un confort de voyage contemporain.
"Avec cette nouvelle commande de véhicules à batterie de la Deutsche Bahn, nous avons encore renforcé notre leadership sur le marché dans le domaine de la propulsion alternative. Depuis 2019, Stadler a vendu 113 véhicules à propulsion alternative en Allemagne. Nous sommes très fiers que notre FLIRT Akku apporte non seulement une contribution écologique et innovante à la politique de transport respectueuse du climat, mais qu'il augmente aussi considérablement l'efficacité. Si l'on considère que la durée de vie moyenne d'un véhicule ferroviaire est d'environ 30 ans, les véhicules alimentés par batterie sont plus économiques que les trains alimentés au diesel ", a déclaré Jure Mikolčić, directeur général de Stadler Allemagne.
Les véhicules FLIRT Akku en deux parties seront en service pendant 13 ans et sont adaptés aux besoins du réseau qui longe une partie de la côte de la mer Baltique. Le réseau H Warnow assure des services de 1,5 million de trains-kilomètres par an et couvre les lignes RB11 entre Wismar - Rostock - Tessin et RB12 entre Bad Doberan - Rostock - Graal-Müritz. Ces lignes pourront donc être exploitées localement et sans aucune émission, sans qu'il soit nécessaire d'installer des lignes aériennes sur l'ensemble du réseau.
