L'opérateur régional des Abruzzes, Tua, a mis en service deux nouvelles rames électriques ETR 104 fabriquées par Alstom, et quatre autres rames devraient être livrées dans les prochains mois.
Les ETR 104 sont des rames électriques à quatre voitures conçues pour les services régionaux, avec une vitesse maximale de 160 km/h et une capacité d'environ 530 passagers, dont plus de 300 places assises. Tua indique que ces trains réduisent la consommation d'énergie d'environ 30 % par rapport à la génération précédente et sont recyclables à 97 %. L'équipement embarqué comprend des écrans d'information pour les passagers, un système de vidéosurveillance, des systèmes de comptage des passagers, des espaces pour les vélos et des installations pour le tri sélectif des déchets.
Avec les dernières livraisons, la division ferroviaire de Tua dispose désormais de cinq rames ETR 104 en service, qui viennent compléter la flotte « Lupetto » existante. Une fois les quatre unités restantes livrées, l' opérateur disposera de neuf ETR 104 en service. L'âge moyen de la flotte ferroviaire de Tua est d'environ 6,5 ans, contre une moyenne nationale de 14,7 ans pour les trains régionaux italiens, selon les données de Legambiente. La flotte ETR 104 seule a un âge moyen d'environ un an.
Les nouvelles EMU sont affectées aux services le long du corridor adriatique et sont les trains les plus récents circulant sur la ligne Ancône-Termoli. En 2025, les services ferroviaires régionaux de Tua ont transporté plus de 1,2 million de passagers, ce qui témoigne de la demande croissante sur le réseau.
Le renouvellement du matériel roulant s'inscrit dans le cadre d'un programme d'investissement plus large de la région des Abruzzes. Depuis 2019, la région a alloué 158,2 millions d'euros aux activités de transport public de Tua. Ce montant comprend 54 millions d'euros pour neuf rames automotrices ETR 104, 93,6 millions d'euros pour 398 nouveaux bus, dont 28 véhicules électriques à batterie, 7,2 millions d'euros pour six trolleybus et 3,4 millions d'euros pour deux locomotives de secours électriques.
En parallèle, Tua a lancé une mise à niveau technologique de ses infrastructures en coopération avec Alstom. Le programme vise à aligner les systèmes de Tua sur les normes du gestionnaire national des infrastructures Rete Ferroviaria Italiana, en particulier à San Vito, qui sert d'interface interopérable avec le réseau national. Les travaux devraient durer environ 18 mois, la ligne Lanciano-San Vito devant être entièrement équipée d'ici la mi-2027.
Le développement des services a accompagné le programme d'investissement. La ligne Lanciano-Pescara-Ancône, mise en service en septembre 2025, a transporté environ 15 000 passagers au cours de ses quatre premiers mois d' exploitation. En outre, plus de 20 millions d'euros de projets ferroviaires ont été contractés en 2025 grâce aux fonds du FSC, parallèlement à des programmes de formation destinés aux conducteurs, au personnel de bord et au personnel de maintenance.
