La restructuration se traduira par la création de nouvelles unités d'affaires axées sur des secteurs spécifiques :
- Acier, Automobile, Liquides et vrac (produits chimiques, matières premières)
- Full Load Solutions (biens de consommation) et l'exploitation du plus grand réseau de wagons isolés d'Europe
- Le transport combiné, couvrant à la fois la logistique maritime et continentale, restera un élément clé des opérations de la société.
Chaque unité fonctionnera de manière indépendante, gérant son propre personnel, ses locomotives et ses wagons de marchandises, et sera pleinement responsable de la qualité du transport et des résultats financiers. Ce changement structurel vise à rationaliser les opérations et à améliorer la réactivité sur l'ensemble du réseau, en particulier pour relever les défis liés à l'infrastructure.
Une partie de la restructuration implique la standardisation des transports, y compris l'introduction de services de navette le cas échéant, afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle. En outre, DB Cargo prévoit de remplacer les anciennes locomotives diesel par des modèles à double puissance afin de poursuivre la modernisation de sa flotte.
L'entreprise a également confirmé son intention de réduire ses effectifs de 2 300 postes dans le cadre de mesures de réduction des coûts. Cette réduction sera gérée par une combinaison de départs à la retraite, de départs volontaires et d'autres ajustements du personnel, avec un plan social en place pour atténuer l'impact sur les employés.
DB Cargo continue à se concentrer sur le maintien de sa position en tant que plus grand chemin de fer de fret en Europe, avec des efforts continus pour soutenir les chaînes d'approvisionnement respectueuses de l'environnement à travers le continent.
