Le premier sommet Asie centrale-UE, qui s'est tenu dans la ville ouzbèke de Samarkand le 4 avril et a été présidé par le président ouzbek Shavkat Mirziyoyev, a réuni les dirigeants des cinq républiques d'Asie centrale, de hauts fonctionnaires de l'UE et des responsables d'institutions financières européennes afin de tracer la voie d'une coopération politique et économique plus approfondie.
La connectivité des transports, en particulier des chemins de fer, figurait parmi les principaux thèmes abordés. Le président Mirziyoyev a identifié le manque de corridors de transport efficaces comme le principal obstacle au développement de la coopération avec les grandes entreprises européennes.
"Nous devons notamment élaborer des mesures coordonnées et des conditions favorables aux entreprises pour l'expansion et le chargement du corridor médian. Je suis convaincu que ces tâches correspondent parfaitement aux objectifs de la stratégie paneuropéenne de la porte d'entrée mondiale. À cet égard, nous proposons d'organiser une réunion des ministres des transports des pays situés le long de cette route, sous les auspices de l'Union européenne, afin d'élaborer des approches coordonnées", a déclaré M. Mirziyoyev.
M. Mirziyoyev a souligné que le développement et l'optimisation de ce corridor sont essentiels pour libérer le potentiel commercial et intégrer les économies d'Asie centrale aux marchés européens. Il a suggéré de convoquer une réunion spéciale des ministres des transports des pays du corridor afin de coordonner les améliorations, en se concentrant sur la suppression des goulets d'étranglement au niveau des infrastructures, l'harmonisation des procédures douanières et la garantie de la compatibilité multimodale.
La présidente de la Commission européenne , Ursula von der Leyen, a fait écho à cet accent mis sur la connectivité, en annonçant un programme d'investissement de 12 milliards d'euros pour la Porte mondiale, dont une partie devrait soutenir les infrastructures de transport durable et le développement de la logistique transfrontalière. La Commission européenne a fait du corridor médian une priorité dans le cadre de sa stratégie de portail mondial, le considérant comme une alternative viable aux routes traditionnelles de l'Eurasie.
L'engagement accru de l'UE - et la croissance économique rapide de l'Asie centrale - sont synonymes d'opportunités croissantes pour les opérateurs ferroviaires et les développeurs d'infrastructures. Avec des plans à long terme visant à rationaliser le transit et à étendre les liens commerciaux, le rail jouera un rôle clé dans ce partenariat interrégional en pleine évolution.
