L'année 2024 a été extrêmement difficile pour l'ensemble du marché européen du fret ferroviaire, explique Tomáš Tóth, président du conseil d'administration de ČD Cargo. Il ajoute que le déclin aigu du volume de marchandises traditionnellement transportées par le rail s'est poursuivi, et que de nombreux grands transporteurs de l'UE ont fait état de pertes massives, de réductions de personnel et de problèmes de liquidités :
"La baisse des volumes s'est produite principalement sur le marché du transport intérieur, notamment en raison de la diminution progressive du transport de lignite vers les centrales électriques et les installations de chauffage. Dans l'industrie métallurgique, la réduction significative de la production de Liberty Ostrava a été déterminante, et il y a également eu moins de demande pour le transport de bois par rail", commente-t-il.
Le segment du transport de marchandises lui-même a enregistré une perte de près de 38 millions d'euros : "Les résultats économiques ont été influencés négativement principalement par des transactions liées au processus en cours de réduction des effectifs de l'entreprise - provisions pour indemnités de licenciement des employés et réévaluation ponctuelle des actifs, c'est-à-dire du matériel roulant redondant", explique Tomáš Tóth.
Selon lui, ČD Cargo a continuellement réagi à la baisse de ses performances et a commencé sa transformation en temps utile dans le but de s'adapter à la nouvelle réalité et de préparer l'avenir. Cependant, la modification de la structure des marchandises transportées et la baisse générale des performances du marché du fret ferroviaire en République tchèque conduisent inévitablement à la réduction des capacités dont nous n'avons pas besoin : "Nous réduisons systématiquement le nombre de wagons, de locomotives et d'employés", conclut M. Tóth.
