Ted Söderholm, directeur général de Green Cargo, estime qu'il s'agit d'une véritable croissance verte, tant pour la société que pour Green Cargo.
Depuis la crise financière, le rail s'efforce de regagner les parts de marché qu'il a perdues face à la concurrence du transport routier bon marché. Le secteur des transports est responsable d'un tiers des émissions et le trafic routier longue distance alimenté par des combustibles fossiles a augmenté à un moment où les émissions doivent être réduites. L'UE et la Suède ont toutes deux pour objectif, dans le cadre de leur politique des transports, de transférer davantage de marchandises vers le rail, en raison de sa grande efficacité énergétique et de ses faibles émissions. Le transport ferroviaire représente moins d'un pour cent des émissions totales de dioxyde de carbone du secteur des transports, alors qu'il assure 24 % du transport total de marchandises et 7 % du transport de passagers.
"Un seul conducteur de locomotive peut tirer 40 à 50 unités sur les rails avec un train électrique, contre 40 à 50 camions qui nécessitent le même nombre de conducteurs sur l'E4 lorsqu'il y a une pénurie de conducteurs au même moment. L'utilisation du chemin de fer à grande capacité sur la longue distance entre un port et un terminal de transport combiné permet d'économiser des ressources. En même temps, cela crée une demande pour des trajets plus locaux et plus courts pour les camions à destination et en provenance du terminal de transport combiné. Il s'agit d'une chaîne de transport économe en énergie et respectueuse du climat", déclare Ted Söderholm.
Le plus grand potentiel de croissance non organique du transport ferroviaire réside dans le trafic international de marchandises, qui génère des millions de trajets longue distance par camion chaque année en Suède. Des facteurs tels que l'augmentation du prix des carburants et la pénurie généralisée de chauffeurs en Europe ont fait grimper les taux de fret pour le transport routier longue distance. Cela a entraîné une augmentation de la demande de transport intermodal, où un conteneur ou une remorque, par exemple, utilise plusieurs modes de transport dans la chaîne de transport.
"Si notre demande est approuvée, nous serons en mesure d'offrir un réseau efficace de transport intermodal dans le cadre de notre réseau de transport existant. Cela signifie une réduction des délais de 30 %, une augmentation de la fréquence des transports et, surtout, une meilleure ponctualité. La manutention sera simplifiée, les taux de remplissage seront plus élevés et, par conséquent, les prix du marché seront compétitifs et prévisibles. Ce sont des facteurs que les clients exigent", déclare Ted Söderholm.
Green Cargo appartient à l'État suédois. Nous transportons 21 millions de tonnes de fret, employons 1 900 personnes et réalisons un chiffre d'affaires annuel d'environ 4,2 milliards de couronnes suédoises (2021). Les trains électriques représentent plus de 95 % de nos tonnes-kilomètres, ce qui signifie que l'impact sur le climat est quasiment nul.
