Ce projet est mis en œuvre par ÖBB Rail Cargo Group pour le compte de la société Katzenberger. Il s'agit plus précisément de transporter des tubbings, c'est-à-dire des segments de béton préfabriqués (enveloppes extérieures) qui sont utilisés pour la rigidification dans la construction de tunnels. Des wagons plats spéciaux sont utilisés pour transporter les segments. Les wagons sont chargés de 5 piles de 13 tonnes chacune de pièces en béton de 5 mètres de long et de près de 2 mètres de large. Des dispositifs de chargement spéciaux, sous la forme de supports en forme de selle intégrés dans un cadre en acier, ont donc été nécessaires. Entre les couches, il y a des supports en bois spécialement fabriqués. Une grue à portique est utilisée à cet effet.
Le bon déroulement du transport des segments nécessite un travail préparatoire intensif afin que tout se passe bien pendant le processus de chargement et lors de la fixation des composants. De plus, il s'agit de transports en flux tendu, ce qui représente un défi supplémentaire. Lors de la répartition, les wagons doivent toujours être prêts à être chargés les mercredis et jeudis en raison de l'infrastructure et des ressources en personnel limitées. En outre, ÖBB Rail Cargo Group, en tant que partenaire logistique de transport de bout en bout, est également responsable du transbordement et de l'acheminement par camion des segments. Cela signifie que le projet est géré depuis la demande de réservation jusqu'à la livraison à l'emplacement final - du premier au dernier kilomètre.
"Nous avons obtenu le contrat pour la production des segments. Un transport respectueux de l'environnement, si possible à partir d'une source unique, a été essentiel pour nous dès le début. Les éléments sont produits dans notre usine de pièces préfabriquées en béton de Jenbach et sont destinés à la rénovation du tunnel autoroutier de Kerenzerberg à Filzbach, dans le canton de Glaris, en Suisse. Le tronçon autoroutier de l'A3 a pris de l'âge et devait être réhabilité. Nous sommes heureux d'avoir pu trouver un partenaire logistique extrêmement fiable et compétent pour le transport au sein du groupe ÖBB Rail Cargo", déclare Stefan Kizlink, directeur général de Katzenberger.
"Nous sommes très fiers que notre partenaire de longue date, Katzenberger GmbH, s'appuie également sur l'expertise du groupe ÖBB Rail Cargo pour ce projet majeur. En tant que premier prestataire de logistique ferroviaire multimodale en Europe, nous regroupons les synergies du rail et de la route, en mettant clairement l'accent sur le rail durable. Il n'y a pas de limites au type de marchandises. Le transport de segments du Tyrol vers la Suisse en est un parfait exemple de bout en bout. Le chargement sur les wagons à plancher surbaissé s'effectue directement à l'usine à l'aide d'une grue à portique. Après le transport ferroviaire sur longue distance, le dernier kilomètre est effectué par camion directement sur le chantier de construction. Tout est organisé par le groupe ÖBB Rail Cargo à partir d'une source unique. L'économie et le climat bénéficient tous deux de ces solutions complètes", déclare Gottfried Eymer, membre du conseil d'administration du groupe ÖBB Rail Cargo.
Les préparatifs ont commencé dès le printemps 2020 et le 7 avril 2021, les premiers segments ont été chargés à Jenbach pour être transportés à Weesen en Suisse. Les transports doivent être achevés au début de l'année 2023. Au total, le train part désormais une fois par semaine avec 20 wagons chargés de la gare de Jenbach au Tyrol en direction de la Suisse. Avec un volume de commande total d'environ 60 000 tonnes transporté vers la Suisse par le rail de manière durable et respectueuse de l'environnement, la population tyrolienne en proie au trafic en profite également, puisque cela signifie au total environ 4100 trajets de camions en moins (y compris les trajets à vide) transportés par la route.
