Comme RAILMARKET.com l'a indiqué il y a quelques semaines, le comité budgétaire du Bundestag allemand a approuvé le budget des transports, qui a été critiqué par Pro-Rail Alliance pour son sous-financement.
La situation est pratiquement la même aujourd'hui. Après l'approbation du gouvernement fédéral, son volume reste faible, selon Pro-Rail Alliance :
"Tout comme le premier, il s'agit d'une poursuite du "statu quo" en matière de politique des transports", déplore Dirk Flege, directeur exécutif. Le budget n'est "même pas suffisant pour compenser l'augmentation des coûts de construction de l'infrastructure ferroviaire", et le tournant annoncé en matière de transport n'est "toujours pas en vue", poursuit-il :
"Comme les gouvernements précédents, la coalition se concentre sur la construction de nouvelles routes et néglige les investissements futurs dans l'infrastructure ferroviaire. L'année prochaine, 3,86 milliards d'euros seront disponibles pour la construction et l'extension des routes fédérales, soit presque deux fois plus que pour l'extension de la capacité du réseau ferroviaire, pour laquelle deux milliards d'euros ont été budgétisés à partir du plan de demande ferroviaire".
En ce qui concerne la décision du cabinet, l'Alliance pro-rail a souligné la forte augmentation de la demande de transport de marchandises par rail et l'essor du transport de passagers déclenché par le billet à 9 euros. "Le projet de budget ralentit la demande en matière d'infrastructure. Des questions essentielles pour l'avenir, telles que la numérisation et l'électrification du réseau ferroviaire, continuent de languir dans la planification financière du gouvernement fédéral", déclare le directeur général de l'Alliance Pro-Rail.
Selon cette organisation à but non lucratif, il est au moins positif qu'il y ait une augmentation à 75 millions d'euros pour les petits projets de construction dans le réseau ferroviaire, ce qui peut rapidement aider à réduire les goulets d'étranglement (plus 56 millions d'euros par rapport au plan 2022). Suite à la décision du cabinet, l'Alliance pro-rail espère maintenant que d'autres améliorations seront apportées au projet de budget dans le cadre de la procédure parlementaire, ainsi qu'au futur Fonds pour le climat et la transformation (KTF), qui doit remplacer l'actuel Fonds pour l'énergie et le climat.
