La cour de marchandises de Llandudno Junction, qui n'était plus utilisée depuis plusieurs années, a été remise en service après d'importants travaux sur le site. L'enlèvement de la végétation, la réparation des voies et la remise en état des aiguillages - qui permettent aux trains de passer d'une voie à l'autre - ont permis aux trains d'entrer et de sortir de la gare de triage.
La collaboration entre l'État et la sphère commerciale est appréciée par John Smith, directeur général de GB Railfreight: "Il est encourageant de voir le gouvernement et le secteur privé s'unir pour mettre en place un service qui transportera des matériaux de construction essentiels, créera des opportunités d'emploi et stimulera la croissance locale.
Le premier train de marchandises à quitter la gare de triage de Llandudno Junction est parti en juillet, transportant 22 wagons remplis de granulats d'ardoise provenant de carrières locales, à destination de Luton, dans le sud-est de l'Angleterre. Chaque train de marchandises permet de retirer environ 76 camions des routes, réduisant ainsi les émissions de carbone et les embouteillages tout en rendant l'air que nous respirons plus propre.
Jess Lippett, directeur principal du fret régional chez Network Rail, a déclaré : "Le fret ferroviaire est un élément essentiel de notre infrastructure : "Le fret ferroviaire est un élément essentiel de notre infrastructure, car il constitue un moyen rapide, écologique, sûr et efficace de transporter des marchandises.
Le gouvernement gallois a accordé un financement de contrepartie à Breedon Group pour les améliorations apportées aux embranchements de fret de Llandudno Junction dans le cadre du programme Freight Facilities Grant (subvention pour les installations de fret). Ce programme vise à encourager le transfert modal lorsque la suppression des poids lourds sur les routes du pays de Galles présente des avantages pour l'environnement - jusqu'à 250 000 tonnes d'agrégats de déchets d'ardoise devraient être transportées par rail chaque année à partir du site.