Le concept est centré sur la formation d'un consortium d'opérateurs ferroviaires pour coordonner les investissements et les opérations. FS prévoit de positionner cette initiative comme un projet européen partagé, avec des contributions de plusieurs pays et acteurs de l'infrastructure.
Parmi les propositions mentionnées dans l'interview des Échos figure le projet de connexion à grande vitesse entre Londres et Paris, dont le lancement est prévu pour 2029 et dont l'investissement est estimé à 1 milliard d'euros. L'entreprise est en pourparlers avec les autorités compétentes en matière de réglementation et d'infrastructure afin d'obtenir l'accès aux installations nécessaires dans les deux pays.
M. Donnarumma a également évoqué l'adaptation des horaires de la ligne Paris-Milan, qui devrait être ramenée de plus de sept heures à cinq heures et demie. Cela nécessitera un alignement plus étroit entre les systèmes à grande vitesse français et italiens.
FS opère actuellement sur le corridor Milan-Paris et a annoncé l'extension de ses services à Paris-Lyon et Paris-Marseille, le lancement de ce dernier étant prévu pour juin 2025. En Espagne, FS détient une participation de 45 % dans Iryo, qui revendique une part de marché de 25 % sur le segment espagnol des trains à grande vitesse.
Selon les chiffres de la compagnie cités dans l'interview, FS a transporté environ 230 millions de passagers internationaux en 2024. Les recettes étrangères ont atteint 3 milliards d'euros sur un chiffre d'affaires total de 16,5 milliards d'euros. La compagnie a pour objectif d'augmenter sa base de passagers internationaux de 40 % au cours des cinq prochaines années.
D'autres projets incluent l'exploration de nouvelles routes telles que Rome-Berlin via Munich et le renforcement de la coordination avec d'autres opérateurs sur des marchés concurrentiels. L'entretien a également porté sur les défis de l'intégration en France et a appelé à une approche plus équilibrée de l'accès partagé au réseau.
