Les travaux sont réalisés pour que la dernière génération de porte-conteneurs puisse continuer à faire escale à Anvers. Cette rénovation permettra également de disposer d'un terminal efficace et durable qui contribuera à la transition vers un port climatiquement neutre. L'électrification et d'autres optimisations permettront de réduire de 50 % les émissions de CO2 par conteneur et des éoliennes augmenteront la part des énergies renouvelables.
À l'issue d'une procédure d'appel d'offres, le contrat pour les travaux a été conclu avec une société temporaire composée de quatre entrepreneurs, à savoir Artes-Roegiers, Artes-Depret, Herbosch-Kiere et Boskalis, tous des entrepreneurs ayant de l'expérience dans les projets d'ingénierie hydraulique à grande échelle.
Jacques Vandermeiren, directeur général du port d'Anvers-Bruges: "Avec la modernisation du terminal Europa, nous soulignons nos ambitions en tant que port à conteneurs. En tant que port de classe mondiale, il est essentiel que nous continuions à jouer au plus haut niveau et que nous puissions accueillir les plus grands navires. Nous sommes toutefois conscients de l'impact de nos activités sur la zone environnante et les résidents. C'est pourquoi nous nous sommes engagés, entre autres, à réduire les émissions liées à l'amarrage. Avec un nouveau terminal efficace et durable, nous construisons l'infrastructure portuaire de l'avenir".
Annick De Ridder, échevine de la ville d'Anvers et présidente du conseil d'administration du port d'Anvers-Bruges : "Notre port est le moteur économique de la Flandre. Des interventions sont nécessaires pour qu'il fonctionne de manière optimale. Avec l'approfondissement du terminal Europa de 13,5 à 16 mètres, en collaboration avec PSA Antwerp, nous nous assurons de pouvoir continuer à accueillir les plus grands porte-conteneurs."
Le port d'Anvers-Bruges a été officiellement inauguré en 1990 en tant que premier terminal de conteneurs à marée à Anvers.
