L'Association de l'industrie ferroviaire (RIA) a demandé au gouvernement britannique de fournir plus de certitudes sur la restructuration du rail, les améliorations, les grands projets et les plans de financement à long terme. Pour contribuer à la croissance économique de la Grande-Bretagne, l'industrie ferroviaire doit bénéficier de ressources adéquates et le potentiel d'investissement privé doit être libéré.
"Le secteur ferroviaire britannique est bien placé pour soutenir le gouvernement dans sa mission de stimuler la croissance économique, avec une contribution de 43 milliards de livres à la valeur ajoutée brute, 710 000 emplois, 14 milliards de livres de recettes fiscales pour le Trésor et 2,50 livres dans l'économie au sens large pour chaque livre dépensée dans le secteur ferroviaire", a commenté Darren Caplan, directeur général de la RIA.
L'AIR a proposé plusieurs mesures pour aider à libérer le potentiel de l'industrie ferroviaire britannique. "En agissant de la sorte, le gouvernement contribuerait non seulement à libérer le potentiel du rail pour stimuler la croissance économique, mais il donnerait également un coup de pouce à la connectivité et à la capacité, dont le pays aura besoin à l'avenir s'il veut relier et niveler les communautés à travers le Royaume-Uni", a déclaré Darren Caplan. L'AIR propose les mesures concrètes suivantes :
- L'AIR considère que le calendrier de la restructuration de Great British Railways (GBR) doit être confirmé. Alors que la Grande-Bretagne dispose d'un nouveau ministre des transports et d'un nouveau ministre des chemins de fer pour s'installer dans leurs nouvelles fonctions, l'industrie ferroviaire a besoin d'une confirmation de la date et de la manière dont le nouveau gouvernement a l'intention de mettre en place la GBR. Si l'ambiguïté actuelle persiste, les travaux ferroviaires risquent d'être perturbés.
- Le gouvernement publiera le Rail Network Enhancement Pipeline (RNEP). Bien qu'il ait été promis que ce programme serait mis à jour annuellement, cela fait presque trois ans que la dernière version a été publiée.
- Le gouvernement devrait confirmer le calendrier et l'état d'avancement des grands projets ferroviaires tels que HS2, East West Rail et Northern Powerhouse Rail.
- Le secteur ferroviaire a besoin de certitudes sur le financement des investissements à long terme jusqu'à la fin de la décennie. Le gouvernement devrait confirmer dès que possible le financement disponible pour la septième période de contrôle (CP7).
La nécessité de moderniser la vision du fret ferroviaire au Royaume-Uni est également exprimée par Rail Operations UK et Fishbone. Ces entreprises ont récemment rédigé un document intitulé "Rail Reform and why now is the time for a Freight Revolution" (Réforme des chemins de fer et pourquoi il est temps de révolutionner le fret). Ce document met l'accent sur des solutions dynamiques mais durables susceptibles d'apporter des avantages économiques, environnementaux et sociaux accrus aux clients et à l'ensemble du secteur des transports, et identifie les priorités clés qui révolutionneraient le secteur du fret ferroviaire.
