En République tchèque, une procédure pratique a été approuvée par le gouvernement pour assurer le passage prioritaire des trains de marchandises contenant des matières premières énergétiques sur les itinéraires ferroviaires. Cette option ne sera pas automatiquement disponible mais peut être utilisée dans des cas spécifiques justifiés où des retards d'approvisionnement pour l'industrie de l'énergie peuvent se produire.
"Nous lançons cette option dans le contexte de la nécessité de sécuriser les matières premières énergétiques, par exemple pour la fourniture de chaleur aux résidents et aux entreprises ou pour la production d'électricité", a déclaré le ministre de l'industrie et du commerce, Josef Síkela.
La possibilité d'un transport plus rapide est particulièrement utile pour les entreprises qui utilisent des matières premières telles que le charbon, le mazout LTO, le carburant ou le GPL pour leurs activités. Dans la pratique, cela peut signifier que des livraisons plus rapides de matières premières énergétiques à un endroit particulier (par exemple, les centrales électriques, les dépôts de carburant, etc.) peuvent avoir un impact sur le retard de certains trains de passagers qui donnent la priorité au transport de marchandises.
"La priorité sera accordée à certains trains de marchandises sur certains itinéraires pendant une certaine période, si nécessaire. Les passagers ne doivent donc pas s'inquiéter du fait que chaque train de marchandises aura désormais la priorité sur un train de passagers. La nécessité, l'urgence et le retard de la livraison dans des conditions normales doivent être prouvés dans chaque cas", a expliqué le ministre des transports Martin Kupka.
Des mesures similaires sont appliquées en Allemagne, où, en réponse à la crise actuelle, des "corridors prioritaires" ont été introduits pour donner une priorité élevée aux trains de marchandises liés à l'approvisionnement(en savoir plus). La priorité sera accordée aux trains immédiatement pendant le trajet, par exemple lorsqu'ils passent par des points de restriction sur les lignes (fermetures) ou lorsque d'autres trains sont retardés, c'est-à-dire pendant ce que l'on appelle le contrôle opérationnel. Cela peut également permettre de faire tourner les wagons et les locomotives plus rapidement. Toutefois, les règles habituelles s'appliquent dans le cas de l'attribution des capacités dans le cadre de l'établissement des horaires.
