Lors de la réunion du RIA Scotland Leadership Group, les dirigeants du secteur ferroviaire ont discuté de la STPR2, qui, selon eux, apportera de la clarté au secteur, et de la publication imminente, en janvier, de la High-Level Output Specification (HLOS) et des Statements of Funds Available (SoFA), qui définiront le financement que Network Rail recevra du gouvernement écossais de 2024 à 2029.
Meirion Thomas, président de RIA Scotland, a déclaré que la certitude et la clarté sont essentielles au succès du secteur de l'approvisionnement ferroviaire : "Il est utile de comprendre quels investissements dans les transports sont prioritaires. L'accent mis sur l'importance de l'intégration du rail avec d'autres méthodes de transport est également bienvenu, tout comme la recommandation de fournir un financement en capital pour soutenir des projets pilotes et des projets de démonstration pour la mobilité en tant que service. Il est maintenant essentiel que l'action corresponde aux mots : ces innovations doivent être mises en œuvre, déployées et étendues.
La réunion de RIA Scotland a eu lieu peu avant le budget écossais, qui a vu le vice-premier ministre John Swinney s'engager à un niveau de financement soutenu en 2023-24 pour maintenir, exploiter et décarboniser l'infrastructure ferroviaire de l'Écosse.
Meirion Thomas a également commenté : "Nous attendons avec impatience la publication du HLOS et du SoFA au début du mois de janvier, qui, nous l'espérons, maintiendront les niveaux d'activité actuels. Le maintien de cet investissement permettra aux fournisseurs d'investir dans leurs entreprises, d'assurer une livraison efficace et, en fin de compte, de stimuler la croissance économique, les études montrant que chaque livre sterling investie dans les chemins de fer génère 2,50 livres sterling d'avantages économiques plus larges".
