Il s'agit de l'indicateur le plus élevé depuis l'indépendance du Kazakhstan. En outre, le volume maximal historique du trafic entre le Kazakhstan et la Chine a été dépassé - 23 millions de tonnes (15 % de plus qu'en 2021). Le transit de conteneurs a augmenté de 6 % en glissement annuel pour atteindre 1 129 000 EVP.
Les Chemins de fer du Kazakhstan (KTZ ) ayant reçu l'instruction du président de transformer KTZ en une entreprise de transit et de logistique, ils souhaitent renforcer les compétences nécessaires pour pénétrer les marchés logistiques étrangers. La mise en œuvre de projets tels que la modernisation de la section Dostyk-Moiynty, la construction de la ligne Darbaza-Maktaaral, un contournement d'Almaty et le passage frontalier Bakhty-Ayagoz est à l'ordre du jour afin d'éliminer les contraintes de capacité sur les sections d'infrastructure.
KTZ a également signé avec ALSTOM Transport SA pour la fourniture de 245 locomotives électriques. L'infrastructure ayant atteint la limite de sa capacité, ce qui affecte la croissance du transport (une moyenne de 450-500 km de voies ferrées sont révisées chaque année, ainsi que l'entretien de routine), des travaux de renouvellement de la flotte de matériel roulant et de développement de l'infrastructure sont effectués. Par exemple, la construction d'une deuxième voie sur la section ferroviaire Dostyk - Moyinty a commencé.
En ce qui concerne le transport ferroviaire de passagers, plus de 14 millions de passagers ont été transportés à la fin de 2022, soit une augmentation de 21,4 % par rapport à l'année précédente. Le chiffre d'affaires du transport de passagers a augmenté de 29,7 % pour atteindre 12 353 millions de passagers-kilomètres.
Il est également intéressant de noter que les salaires des employés sont augmentés de 40 % par rapport à 2021.
