RWE et VTG développeront conjointement un concept logistique pour l'approvisionnement des clients. Il s'agira notamment d'étudier les itinéraires de livraison et de déterminer les capacités de remplissage et de transport nécessaires. Le transport ferroviaire est avantageux pour l'industrie car il ne nécessite pas de connexion à un pipeline ou à un port intérieur.
"L'ammoniac vert est un élément clé de la transition énergétique, car il peut être utilisé pour décarboniser de nombreux processus industriels. À l'avenir, l'Allemagne importera de grandes quantités d'ammoniac, par exemple via le terminal prévu par RWE à Brunsbüttel. De là, les molécules seront distribuées directement aux clients industriels. VTG possède une longue expérience dans le transport d'ammoniac par wagon-citerne. C'est pourquoi RWE et VTG envisagent également la distribution par voie ferrée", explique Ulf Kerstin, CCO de RWE Supply & Trading.
Sven Wellbrock, Chief Operating Officer Europe et Chief Safety Officer de VTG, ajoute : "Outre sa grande importance en tant que matériau de base pour l'industrie, l'ammoniac jouera également un rôle important dans la sécurisation de l'approvisionnement en énergie au cours des prochaines décennies. Cela fait partie de la stratégie de VTG en matière d'énergies nouvelles, qui vise à fournir à nos clients le meilleur soutien possible dans la transition vers des processus industriels durables. En collaboration avec RWE, nous voulons montrer que de grandes quantités d'ammoniac peuvent déjà être acheminées par rail à court terme, de manière compétitive et avec peu d'émissions.
Pour répondre aux exigences de la décarbonisation industrielle, l'Allemagne devra avoir accès à des matériaux verts provenant d'autres régions du monde, en plus de sa propre production d'hydrogène. Dans ce contexte, RWE prévoit également un terminal d'importation vert pour l'ammoniac à Brunsbüttel. À partir de 2026, environ 300 000 tonnes d'ammoniac vert par an y seront débarquées.
