L'aciérie d'ArcelorMittal Polognesituée à Dąbrowa Górnicza a reçu, en provenance du port de Świnoujście, la plus importante livraison de minerai de fer jamais enregistrée dans l' histoire de l'usine.
Ce convoi était également le plus lourd train de minerai à avoir jamais atteint l'aciérie sur une voie à écartement européen. L'opération a été préparée par les équipes chargées de la logistique des matières premières et des achats de services ferroviaires d'ArcelorMittal Pologne, en collaboration avec des partenaires logistiques, notamment le transitaire portuaire et le transporteur ferroviaire.
Le train utilisait des wagons plus courts, ce qui permettait d’ augmenter le nombre de wagons sans dépasser la longueur totale autorisée du train. Chaque wagon transportait en moyenne 64 tonnes de minerai.
La charge était supérieure d'environ 40 % à celle des trains de minerai standard desservant l'usine, qui transportent généralement entre 2 200 et 2 300 tonnes. ArcelorMittal Pologne a indiqué que cette configuration permettait de transporter davantage de matières premières avec le même nombre d'opérations logistiques.
L'aciérie de Dąbrowa Górnicza utilise du minerai de fer dans le processus de ses hauts fourneaux. L'usine exploite les deux derniers hauts fourneaux de Pologne produisant de la fonte brute.
De nouveaux essais de transport ferroviaire ont débuté en mai. Il s'agit notamment de trains transportant du minerai de fer en provenance du terminal de transbordement de Medyka, situé à la frontière polono-ukrainienne, et de trains transportant du calcaire en provenance de Sitkówka-Nowiny et de Małogoszcz.
Les trains transportant du minerai de fer en provenance de Medyka ont atteint une charge moyenne de 2 900 tonnes, soit plus de 25 % de plus que les niveaux de transport précédents. Les trains transportant du calcaire ont affiché une charge moyenne de 3 045 tonnes par train, soit plus de 32 % de plus que les charges standard des trains.
