Les revenus du groupe (ajustés) ont augmenté de 19,1 % en glissement annuel pour atteindre environ 56,3 milliards d'euros en 2022 - un nouveau record. En 2020 et 2021, la DB avait encore subi des pertes de plusieurs milliards en raison de la pandémie.
Outre la forte demande dans le transport de passagers, le principal moteur de l'évolution positive du groupe a été une fois de plus la filiale logistique DB Schenker, qui a connu un grand succès. En termes de bénéfice d'exploitation, elle a dépassé de près de 50 % la valeur maximale de 2021, générant le bénéfice d'exploitation le plus élevé de l'histoire de l'entreprise, soit environ 1,8 milliard d'euros, et ramenant ainsi le groupe dans la zone de profit.
Dans les activités principales de la DB, les revenus et les bénéfices en 2022 seront également nettement supérieurs à ceux de l'année précédente. "La mobilité respectueuse du climat est en plein essor. La demande existe et connaît actuellement une forte croissance. En 2023, nous pourrions assister à un nouveau record dans le transport longue distance avec plus de 150 millions de voyageurs. Cela nous incite à en faire plus pour nos clients, le plus rapidement possible, car l'Allemagne mérite un chemin de fer plus efficace et plus ponctuel", a déclaré Richard Lutz, PDG de la Deutsche Bahn, à Berlin. La clé de cette réussite réside dans l'augmentation de la capacité, en particulier sur le réseau ferroviaire à forte densité de trafic. C'est pourquoi la DB, en collaboration avec son propriétaire et l'industrie, travaille d'arrache-pied à un renouvellement fondamental de l'infrastructure.
Environ deux milliards de passagers ont emprunté les trains de la DB en 2022, soit 40 % de plus que l'année précédente. Les services longue distance de la DB ont même enregistré une augmentation d'environ 61 % du nombre de passagers. L'année dernière, l'entreprise a augmenté son chiffre d'affaires de plus de deux milliards d'euros par rapport à 2021, pour atteindre environ 4,8 milliards d'euros. DB Regio a augmenté son chiffre d'affaires d'environ un milliard d'euros. En 2022, le transport de passagers sur les chemins de fer a lui aussi fortement augmenté par rapport à l'année précédente : d'environ 63 % pour atteindre quelque 82,6 milliards de passagers-kilomètres. Le billet à 9 euros, qui a été vendu 52 millions de fois dans l'ensemble du secteur l'été dernier, a eu un impact positif.
DB Cargo a augmenté son chiffre d'affaires, mais reste dans le rouge. La filiale de fret ferroviaire a particulièrement souffert de la situation opérationnelle tendue et des coûts supplémentaires. L'ensemble des activités ferroviaires a nettement amélioré son chiffre d'affaires et son résultat, mais reste dans le rouge à moins 600 millions d'euros.
Les performances d'exploitation de l'infrastructure ferroviaire fortement utilisée de la DB ont encore augmenté de 2,2 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre environ 1,13 milliard de sillons-kilomètres. Cela signifie que le réseau est plus sollicité qu'il ne l'était avant la pandémie. Il est trop vieux, trop sujet aux pannes et sa capacité est insuffisante. Avec des niveaux records de modernisation et de construction dans toute l'Allemagne, les trains de la DB seront moins ponctuels en 2022 que jamais auparavant : seuls 65,2 % des trains longue distance arriveront à l'heure (2021 : 75,2 %). Le PDG de la Deutsche Bahn, M. Lutz, a déclaré : "L'année dernière a marqué un tournant : "L'année dernière a marqué un tournant. Il est devenu clair pour toutes les personnes concernées : Nous devons changer de cap et aborder la rénovation et la modernisation de l'infrastructure d'une manière totalement différente."
Au cours de l'exercice 2023, les coûts énergétiques très élevés et les prix d'achat considérablement accrus pèseront lourdement sur la DB. L'entreprise s'attend donc à une perte d'exploitation d'environ un milliard d'euros, en partie à cause de l'inflation élevée et des milliards d'euros de dépenses initiales pour des améliorations supplémentaires de l'infrastructure. Le chiffre d'affaires du groupe (ajusté) devrait dépasser 56 milliards d'euros en 2023. Les dépenses d'investissement brutes devraient augmenter à plus de 18 milliards d'euros et les dépenses d'investissement nettes à plus de 8,5 milliards d'euros. La dette financière nette devrait augmenter pour atteindre plus de 33 milliards d'euros. Toutes les prévisions sont soumises à un degré élevé d'incertitude en raison de l'évolution volatile des marchés.
