Ce recul est à peine moins important que la contraction de 14,67 % observée au cours du deuxième trimestre de 2020, lorsque les fermetures de COVID-19 ont atteint leur apogée. Cette dernière baisse fait suite à une contraction de 6,46 % au dernier trimestre de 2022, ce qui indique une tendance négative consécutive pour le transport combiné.
L'industrie européenne du transport combiné se trouve prise dans une "tempête parfaite" résultant de la combinaison de graves problèmes de ponctualité dans le fret ferroviaire, d'une pénurie de capacité de sillons, de la persistance des prix élevés de l'électricité de traction, de grèves importantes en France et en Allemagne, d'un ralentissement de la croissance économique et d'une abondance de capacité disponible chez les transporteurs routiers à longue distance, facilitée par la réduction des prix des combustibles fossiles.
En réponse à ces questions, l'Union internationale des transports combinés rail-route (UIRR) a proposé plusieurs solutions viables qui s'inscrivent dans le cadre réglementaire existant. Ces propositions ont été présentées lors de la réunion inaugurale du Forum de l'espace ferroviaire unique européen (SERAF), une plate-forme nouvellement créée par la Commission européenne pour favoriser la collaboration et la productivité au sein du secteur ferroviaire européen.
En outre, le secteur intermodal plaide activement pour que les États membres utilisent la boîte à outils de la Commission sur l'électricité, ce qui permettrait une intervention immédiate pour relever les défis actuels. Parallèlement, des discussions sont en cours concernant la restructuration du marché européen de l'électricité, avec un accent particulier sur l'achèvement de cette transformation.
Pour démontrer son soutien, le législateur européen peut initier des ajustements progressifs du cadre réglementaire concernant les droits d'accises sur les combustibles fossiles, réviser le règlement RTE-T et accélérer la mise en œuvre du règlement relatif aux informations électroniques sur le transport de marchandises par l'adoption de règlements d'application. La Commission européenne devrait exprimer ses préférences dans le cadre du paquet "Greening Freight", dont la publication est prévue pour le 11 juillet de cette année.
