RM : Votre entreprise propose plus de 45.000 wagons. Dans quelle mesure le marché a-t-il changé pendant la crise énergétique et la guerre en Ukraine (par exemple, wagons de céréales ou de charbon) ? Quelles ont été les difficultés rencontrées par votre entreprise pour faire face à la situation ?
Cyrille Guyon : L'augmentation des coûts a eu un impact considérable sur le fret ferroviaire, ce qui a entraîné un changement important dans la logistique et les opérations de la chaîne d'approvisionnement. L'Ukraine, en tant que principal fournisseur mondial de matières premières, notamment de céréales et de charbon, a été affectée par le transport de ces marchandises vers des marchés situés en dehors du pays. Le marché intermodal, y compris la route de la soie, a également été touché. L'approvisionnement en énergie de l'Ukraine et de la Russie a été vital pour de nombreux fabricants et partenaires de maintenance, mais les récents changements de coûts ont nécessité une réévaluation des aspects financiers de ces relations. En fin de compte, cette situation a eu des conséquences considérables sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.
RM : Vous êtes une entreprise de location. Quelle est la situation concernant la production et l'achat de nouveaux wagons ? Les fabricants remplissent-ils les conditions ? De combien les prix des wagons neufs ont-ils augmenté ?
Cyrille Guyon : Ermewa joue un rôle de "catalyseur" essentiel pour permettre le transfert modal et reconnaît l'importance de soutenir les initiatives d'investissement dans les infrastructures. En outre, l'industrie manufacturière est actuellement confrontée à des limitations de sa capacité de production et à la hausse des coûts de l'énergie. Malgré cela, la demande pour leurs services reste importante. L'industrie a connu une inflation à deux chiffres, de l'ordre de 22 à 30 %, des coûts de la main-d'œuvre, de l'énergie et de l'équipement.
Même si nous discutons des réservations de capacité, notre plan est à très long terme. Ermewa s'est engagé à investir dans l'acquisition d'au moins 3 000 wagons neufs chaque année jusqu'en 2031, pour atteindre une flotte de 60 000 wagons.
Notre objectif est de répondre pleinement aux besoins du secteur de la construction et l'une de nos priorités reste le marché de l'intermodalité.
RM : Comment la hausse des prix de l'énergie dans le secteur affecte-t-elle la situation générale dans les chaînes d'approvisionnement ?
Cyrille Guyon : Comme nous l'avons déjà dit, l'aspect fabrication et maintenance a été fortement impacté par le coût de l'énergie, c'est certain. Mais c'est sans commune mesure avec le coût de l'énergie nécessaire pour faire rouler les trains. En conséquence, les prix pour les EF et les opérateurs de fret ont doublé, ce qui a un impact significatif.
Ermewa s'engage à travailler en partenariat avec ses clients et les opérateurs de fret pour atteindre la neutralité carbone à long terme. Par exemple, nous travaillons en étroite collaboration avec Arcellor Mittal pour relever le défi de la décarbonisation en transportant de l'acier recyclé à partir de nos wagons. Nous donnons la priorité au développement de solutions efficaces pour la chaîne d'approvisionnement, en étroite collaboration avec nos clients.
RM : Que faites-vous des vieux wagons - je veux dire des très vieux wagons (je sais que le monde entier essaie de les conserver le plus longtemps possible) ? Les mettez-vous à la ferraille ou les vendez-vous ? Quel est le pourcentage de ces options ?
Cyrille Guyon : Il y a plusieurs facteurs qui influencent l'avenir des wagons. Le premier est la réglementation : pour assurer la sécurité sur le rail et remplir notre devoir en tant qu'ECM, les wagons doivent être recyclés ou mis au rebut à un moment ou à un autre. Le deuxième facteur est l'avenir commercial d'un vieux wagon : une remise en état lourde pour lui donner un nouveau cycle de vie est possible. Chaque année, plus de 700 wagons sont remis à neuf. La remise à neuf prolonge la durée de vie du wagon d'au moins 10 ans.
Toutefois, si le wagon ne peut pas être remis à neuf, nous le recyclons en conservant les pièces de haute qualité comme l'acier et d'autres matériaux comme le bois et les bâches. En moyenne, 2 000 wagons sont recyclés chaque année. 95 à 99 % des composants sont recyclables et certaines pièces détachées sont utilisées sur d'autres wagons. En outre, nous encourageons le recyclage créatif en transformant les matériaux en tables, sacs ou chaises, par exemple. L'économie circulaire fait partie de notre ADN depuis nos origines en 1956.
La deuxième partie de l'entretien avec Cyrille Guyon, directeur général adjoint d 'Ermewa, sur les dernières tendances en matière de conception de wagons et d'autres sujets sera publiée prochainement.
