RAlpin, la route roulante entre Fribourg (Allemagne) et Novara (Italie) a retrouvé son niveau prépandémique depuis le quatrième trimestre 2022.
L'opérateur de route roulante a été confronté à des difficultés au cours du premier trimestre 2022 en raison d'un décret restrictif du gouvernement italien. Ce décret interdisait le transport ferroviaire des camions dont les conducteurs n'étaient pas entièrement vaccinés contre le COVID-19, ce qui a entraîné une perte prévue de 5 600 expéditions. Malgré ce revers, RAlpin a facilité le passage de près de 72 000 camions (contre un peu moins de 69 000 l'année précédente) à travers la Suisse par le rail plutôt que par la route, ce qui a permis d'économiser 24 660 tonnes d'émissions de CO2.
La demande positive pour les services de l'Autoroute Roulante s'est poursuivie au cours des premiers mois de l'année 2023. La société affirme que l'objectif, fixé en collaboration avec le gouvernement fédéral, de transporter environ 80 000 camions par an sur la route roulante, reste réalisable.
Avec cette résurgence, il s'agit maintenant d'assurer l'avenir, en veillant à ce que les conditions nécessaires soient en place d'ici à la fin de 2028 pour éviter un renversement de tendance en faveur du trafic routier.
RAlpin a proposé au gouvernement fédéral de mettre fin à ce service d'ici à la fin de l'année 2028. D'ici là, les conditions seront réunies pour permettre à une grande partie des camions actuellement transportés sur les trains de passer au transport combiné non accompagné (TCNA). Toutefois, pour des raisons budgétaires, le Conseil fédéral a décidé en septembre 2022 de ne prolonger la route roulante que jusqu'à la fin de 2026.
Par conséquent, RAlpin prévoit un déficit de capacité de 180 000 envois dans la région à l'ouest de Milan entre 2026 et 2027. C'est la raison pour laquelle RAlpin fait pression pour que ce service soit maintenu jusqu'en 2028, lorsque de nouvelles infrastructures et de nouveaux actifs permettront la transition vers le TCU.
