DB Cargo, voestalpine et LogServ ont signé une extension de contrat pour le transport de plus d'un million de tonnes d'acier et de ferraille, renforçant ainsi leur engagement en faveur des chaînes d'approvisionnement vertes et de la production durable d'acier. Le partenariat a pour but de réaliser des économies de ressources et d'énergie tout en promouvant une économie circulaire.
Le groupe sidérurgique et technologique voestalpine et l'opérateur de fret DB Cargo prennent ensemble des mesures en faveur d'une production d'acier respectueuse de l'environnement. Ces mesures comprennent des services de navette ferroviaire entre les principales usines automobiles, l'utilisation de nouveaux wagons de fret légers et la réutilisation à grande échelle des déchets industriels. Le partenariat logistique entre DB Cargo, voestalpine et LogServ a été prolongé de deux ans afin de poursuivre ces initiatives.
Pierre Timmermanns, membre du conseil d'administration chargé des ventes chez DB Cargo AG, a souligné l'engagement de la société en faveur de solutions axées sur le client : "DB Cargo propose des solutions orientées client pour le cycle entre les aciéries et l'industrie automobile. Pour voestalpine, nous transportons de l'acier et de la ferraille vers divers centres industriels d'Europe occidentale et septentrionale sur notre réseau ferroviaire européen, rapidement et sans émissions de carbone, soutenant ainsi l'évolution vers une production d'acier écologique."
Wolfgang Mitterdorfer, membre du conseil d'administration de voestalpine Stahl GmbH, a souligné la transformation de l'entreprise vers une production respectueuse de l'environnement : "Notre objectif est d'augmenter considérablement la proportion de ferraille recyclée. Cela permettra d'accélérer le cycle de l'acier à la ferraille puis à l'acier (recyclage)".
Afin de transporter chaque année plus d'un million de tonnes d'acier et de ferraille d'acier dans le respect de l'environnement, DB Cargo a mis en place des concepts de transport à partir du site de voestalpine à Linz, en Autriche. Ces concepts combinent la vitesse des trains complets avec la flexibilité du réseau de wagons isolés. Les trains de marchandises circulent plusieurs fois par jour, synchronisés avec le rythme de production du client et basés sur un modèle de livraison et d'enlèvement juste à temps. En outre, les futurs transports utiliseront des prototypes du modèle de wagon de fret TransANT, une conception légère qui permet d'augmenter le volume de fret de 15 %.
