En juin 2023, le journal italien Corriere della Serra lance une série de rumeurs sur la poursuite des achats de MSC dans les chemins de fer européens. La famille de Gianluigi Aponte contrôle le géant suisse qui a encaissé des sommes colossales dans les années Covid et post-Covid. L'entreprise prévoit d'investir dans des activités plus visibles, au-delà de sa domination sur les mers.
MSC est probablement en pourparlers avec FS en vue d'acquérir une participation de 49 % dans TX Logistik, une société de fret ferroviaire qui est récemment devenue le deuxième transporteur ferroviaire d'Allemagne en rachetant Exploris (et donc HSL). Naturellement, les deux entreprises ne font aucun commentaire à ce sujet. MSC est active dans le transport vers l'arrière-pays via l'opérateur de fret ferroviaire Medway, principalement en Espagne et au Portugal. Ces dernières années, cette activité s'est étendue à l'Italie et, plus au nord, à la Belgique, où Medway a annoncé ce mois-ci l'achat de locomotives Vectron. L'opérateur est soutenu par la marque logistique de MSC - Medlog.
Mais MSC est plus qu'une société de transport maritime par conteneurs. C'est aussi un acteur majeur des croisières mondiales. La fièvre de l'acquisition s'étend donc également au segment des passagers. MSC a également entamé des pourparlers avec Global Infrastructure Fund (GIP) en vue d'acquérir une part majoritaire dans Nuovo Trasporto Viaggiatori (Ntv), une société de transport ferroviaire de passagers à grande vitesse en Italie, qui opère sous la marque Italo. GIP détient actuellement Italo par l'intermédiaire de Gip III Global Investment.
