Le marché ferroviaire intermodal polonais a démarré l'année 2026 avec des volumes en hausse et une part accrue du fret ferroviaire national, ce qui confirme que le trafic conteneurisé connaît une croissance plus rapide que l'ensemble du marché du fret.
Cette hausse s’est manifestée dans l’ensemble des principaux indicateurs. Les opérateurs ont acheminé près de 790 000 EVP, contre environ 681 000 EVP au même trimestre de 2025, tandis que la performance de transport a atteint 2,58 milliards de tonnes-km. Ces chiffres indiquent à la fois une hausse des volumes et des trajets plus longs ou plus productifs, plutôt qu’un simple rebond sur de courtes distances.
Ce marché a également gagné en importance au sein du fret ferroviaire polonais. Le transport intermodal a représenté 19,2 % du volume de fret ferroviaire au premier trimestre 2026, contre 16,6 % un an plus tôt. En termes de masse, sa part est passée de 12,7 % à 15 %.
Cette croissance annuelle contraste avec une évolution plus modeste par rapport au trimestre précédent. Par rapport au quatrième trimestre 2025, le trafic intermodal a reculé en masse, en EVP, en nombre d’unités et en tonnes-km. Cela suggère que le résultat du premier trimestre a été plus solide d’une année sur l’autre, mais qu’il n’a pas dépassé le niveau enregistré fin 2025.
La structure du marché des opérateurs reste concentrée. PCC Intermodal et PKP Cargo détenaient chacun près d’un cinquième du marché en termes de masse, suivis par DB Cargo avec environ un dixième. À eux trois, les trois principaux opérateurs représentaient près de la moitié du fret intermodal acheminé par chemin de fer en Pologne.
PCC Intermodal s'est imposé comme leader du marché tant en termes de volume que de performances de transport. PKP Cargo est resté talonné et a accru sa part de marché par rapport à l'année précédente, tandis que DB Cargo a perdu du terrain sur ces deux plans. Des opérateurs de plus petite taille ont également gagné du terrain, notamment Service and Logistics Group, Orlen Kolej et Eurotrans.
Au total, 32 opérateurs de fret ferroviaire ont déclaré une activité intermodale au premier trimestre 2026, contre 34 un an plus tôt. La baisse du nombre d’opérateurs actifs, conjuguée à une hausse des volumes totaux, suggère que la croissance est principalement absorbée par les acteurs établis plutôt que par une augmentation plus générale du nombre d’acteurs sur le marché.
