Cette initiative s'inscrit dans la stratégie commerciale de l'ATC qui consiste à offrir des services intermodaux reliant les ports de l'Atlantique aux projets miniers du nord-ouest de l'Argentine (NOA), en se concentrant sur les industries du lithium et du cuivre ainsi que sur d'autres secteurs productifs.
Au cours de ces essais, un train chargé de carbonate de sodium a parcouru 2 000 kilomètres depuis divers endroits de la province de Buenos Aires jusqu'à la région de Puna à Salta. Dans le cadre de ces essais, le train a ajouté un wagon au nœud logistique et au port sec de Güemes, une nouvelle infrastructure conçue pour permettre la multimodalité en optimisant les temps de chargement et de déchargement, renforçant ainsi la compétitivité des économies régionales de la NOA.
L'ATC a invité des représentants de projets miniers et de sociétés de services logistiques à participer aux tests, en vue de développer des solutions logistiques pour l'industrie minière. L'infrastructure actuelle du réseau ferroviaire, en particulier l'embranchement C14 reliant les gares de Güemes et de Socompa, est présentée comme une option stratégique, efficace et compétitive pour le transport de la production et des fournitures de la NOA.
Les responsables de l'ATC ont déclaré qu'ils mettaient l'accent sur le secteur minier, reconnaissant son impact potentiel à la fois sur le système ferroviaire de fret argentin et sur l'économie locale. Ils estiment que le soutien à l'industrie minière profitera directement au système de fret ferroviaire. Les essais ont démontré la fonctionnalité du chemin de fer à Puna et son intégration intermodale, afin de répondre aux exigences du secteur. Actuellement, le chemin de fer peut transporter 700 000 tonnes par an, avec la possibilité de tripler ce volume dans les années à venir.
