Lors de la réunion des opérateurs de Transport Combiné et des gestionnaires de terminaux de l'UIRR, les raisons du résultat de 2023 ont été discutées.
Le mélange malheureux de ralentissement économique, d'inflation élevée, d'effets de la guerre, de grèves, de catastrophes naturelles, d'accidents et de perturbations majeures liées au travail et au changement climatique, qui se sont produits simultanément au cours de l'année, ont été identifiés comme les principales causes de ce résultat décevant.
| Combined Transport | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | y/y |
| Consignment | 4 511 573 | 4 721 209 | 5 105 822 | 5 090 822 | 4 552 736 | -10.57% |
| TKM (billion) | 83.54 | 90.34 | 100.23 | 88.50 | 80.19 | -9.39% |
Le Directeur Général de l'UIRR, Ralf-Charley Schultze, a commenté : "Les membres de l'UIRR, à la recherche d'un moyen de retrouver l'élan de croissance nécessaire pour atteindre les objectifs commerciaux et de politique publique, ont aujourd'hui fixé un objectif de croissance de 6 millions d'envois d'ici 2030. La première tâche du nouveau Conseil d'Administration sera d'adopter un document d'orientation sur la manière d'atteindre cet objectif".
La réunion a permis d'identifier les gains de productivité potentiels au sein de la chaîne de valeur intermodale afin d'améliorer l'attractivité du transport combiné. Elle a également discuté de la manière dont le transport combiné peut soutenir la résilience et la compétitivité de l'Europe parallèlement au Green Deal.
Pour l'avenir, la communauté européenne du transport combiné est unie dans sa demande :
- des sillons plus nombreux et de meilleure qualité pour les trains de marchandises
-
une gestion efficace des crises par l'UE et les différents États membres
-
la conclusion constructive des dossiers législatifs en cours
- la mise en œuvre correcte de la législation européenne récemment adoptée
L'UIRR a également élu le Conseil d'administration suivant pour un mandat de 3 ans 2024-27 :
