Le site d'Ennsdorf est en train de devenir un projet pilote pour les futurs centres logistiques de voestalpine pour la ferraille. Afin de répondre à l'importante demande de ferraille des fours électriques à arc, LogServ et sa filiale CargoServ développent un modèle logistique hautement automatisé et efficace. Cette initiative vise à créer l'une des plateformes de ferraille les plus modernes d'Europe.
Ennsdorf : Prêt pour l'expansion
Actuellement, le centre de ferraille d'Ennsdorf fonctionne avec des quantités réduites, mais les bases d'une expansion progressive ont été jetées. L'installation est conçue pour traiter des volumes croissants de ferraille, assurant ainsi un approvisionnement stable des fours électriques à arc de voestalpine. Cela permettra de maintenir la qualité élevée et la fiabilité des produits de voestalpine. Des procédures établies et des processus bien rodés soutiendront cette phase critique, en renforçant la capacité de l'infrastructure et la sécurité de l'approvisionnement.
L'oléoduc Schwandorf-Ennsdorf Scrap Pipeline
La chaîne logistique de la ferraille ne commence pas à Linz, mais à Schwandorf. C'est là que la ferraille provenant de différents chantiers d'Allemagne est collectée, regroupée et pré-triée avant d'être transportée à Ennsdorf, puis à Linz. CargoServ, en collaboration avec DB Cargo, a développé un concept logistique complet pour gérer efficacement cette tâche.
Depuis novembre 2023, la phase 1 de ce projet a vu CargoServ exploiter des trains-navettes qui transportent de la ferraille et de l'acier de Schwandorf à Ennsdorf. Cette opération fait appel à une locomotive hybride et à du personnel formé, dans le but de rationaliser le processus en réduisant les interfaces susceptibles d'introduire des erreurs et des retards. Début 2024, les conducteurs de train de CargoServ s'occuperont du trajet aller-retour entre Regensburg et Ennsdorf, ce qui permettra de stabiliser davantage les opérations et d'économiser les ressources.
Le "pipeline de ferraille" est conçu pour être flexible, capable de s'adapter aux changements à court terme ou aux pics de la demande. Actuellement, les trains circulent trois à quatre fois par semaine, et il est prévu d'augmenter la fréquence à deux ou trois trains par jour à partir de 2027, ce qui coïncidera avec le début des opérations du four à arc électrique.
Soutenir la production durable d'acier
Ce projet logistique fait partie d'une initiative plus large de voestalpine visant à passer à une production d'acier plus écologique dans le cadre du programme greentec steel. Face à la demande croissante d'acier de qualité supérieure à teneur réduite en CO2, la transformation englobe non seulement des avancées technologiques, mais aussi des solutions logistiques sophistiquées.
LogServ, partenaire fiable de cette transformation, met en œuvre des concepts logistiques respectueux de l'environnement, notamment en matière d'infrastructure ferroviaire, de gestion des wagons et de solutions innovantes pour le transport de la ferraille. Sous la devise "Scrap on track", l'initiative souligne à la fois l'orientation vers une sécurité d'approvisionnement durable et l'utilisation du rail comme méthode de transport respectueuse de l'environnement.
Les efforts de CargoServ pour développer le centre de ferraille d'Ennsdorf et la navette de Schwandorf sont des étapes cruciales pour soutenir l'objectif de voestalpine de produire de l'acier de manière durable. En améliorant l'efficacité logistique et en garantissant un approvisionnement stable en ferraille, ces projets contribuent de manière significative à la transformation écologique de l'industrie sidérurgique.
