Selon l'Administration générale des douanes de Chine, le train X15104 China-European Union (CEU), chargé de structures en acier, de panneaux en PVC, de tuyaux en acier inoxydable, de mélanges-maîtres de rubans adhésifs et d'autres produits spéciaux en provenance de Linyi (Liyi City), a récemment quitté lentement le parc logistique sidérurgique ZhuBaoJi de Linyi, dans le sud-est de la province du Shandong, et s'est dirigé vers des pays de la "Ceinture et de la Route" tels que le Kazakhstan, l'Ouzbékistan et le Tadjikistan, et ainsi de suite. La cargaison totalisait 106 EVP pour une valeur de 2,07 millions de dollars américains. Avec la délivrance de ce train, le paquebot Chine-Europe (Linyi) a atteint plus de 1.000 arrivées et départs depuis sa création en 2018.
En 2018, le centre de consolidation de la ligne Chine-Europe (Linyi) a été officiellement mis en service et a jusqu'à présent réalisé un "traitement et un dédouanement à guichet unique". Le centre de consolidation a une capacité de stockage de 5 500 conteneurs standard, et les trains en provenance du centre mettent environ 15 jours pour atteindre la Russie et 20 jours pour atteindre l'Allemagne. Le temps de transport est un quart de celui du transport maritime et le coût du transport est un cinquième de celui du transport aérien, ce qui réduit les coûts logistiques globaux des entreprises d'environ 10 à 40 %.
Au cours des six dernières années, le trafic du Linyi Eurasia Liner s'est intensifié, passant d'un seul train par mois au début de son exploitation à une moyenne actuelle d'un train par jour. À l'heure actuelle, le nombre total de liaisons internationales du paquebot s'élève à 24, et le réseau outre-mer couvre plus de 40 villes dans 12 pays et régions.
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