Dans le cadre de cette restructuration, près de 60 des 270 points de péage répartis sur une trentaine de sites seront supprimés. Selon le site web suédois järnvägar.nu, cette mesure pourrait entraîner le licenciement d'une centaine de locomotives sur les 400 que compte l'entreprise.
Les changements à venir sont conçus pour rationaliser les opérations et améliorer la robustesse globale du réseau de fret. Avec le changement d'horaire prévu pour 2025, le nouveau système devrait offrir des départs plus fréquents et des délais plus courts, minimisant ainsi les perturbations et améliorant la ponctualité.
Le réseau révisé se concentrera sur les corridors clés qui traitent actuellement d'importants volumes de fret, y compris les trains complets, les wagons isolés et le transport intermodal. En consolidant le trafic dans ces corridors principaux, Green Cargo vise à augmenter la fréquence et la capacité tout en réduisant la vulnérabilité aux perturbations.
Les ajustements opérationnels varieront selon les sites, certains d'entre eux voyant leurs besoins en ressources diminuer tandis que d'autres, comme Gävle, Sundsvall et Helsingborg, anticipent une croissance. En particulier, les opérations de triage à Ånge cesseront et des ajustements seront effectués à Sävenäs.
Cette initiative reflète une évolution vers un modèle de transport de fret plus efficace, assimilé à un système de transport public de marchandises. En privilégiant la réduction des opérations de triage et l'amélioration des délais de livraison, Green Cargo cherche à maintenir la flexibilité tout en offrant une solution logistique compétitive à ses clients.
