Sur ce nombre, 10 546 étaient à destination de l'Europe et 8 846 à destination de la Chine.
"Ces chiffres sont corrects, mais nous devons être conscients que la Chine considère la Russie comme l'Europe", déclare Alexander Labinsky, consultant principal de SCI Verkehr : "Selon les statistiques européennes et russes, les volumes transportés entre la Chine et le réseau européen à écartement normal ont diminué depuis le début de la guerre en Ukraine. Et il n'est pas évident de déterminer le nombre de trains de conteneurs, alors qu'une grande partie d'entre eux sont probablement des trains de charbon et de pétrole en provenance et à destination de la Russie."
Comme le montre le graphique ci-dessous, Xi'an (3.849 voyages en train), Chengdu (2.285 voyages), Chongqing (2.059 voyages) et Zhengzhou (2.052 voyages) sont toujours les villes avec le plus grand nombre de voyages en train Chine-Europe.
Xi'an a enregistré une augmentation de 12,1 % du nombre de trains en glissement annuel, avec une croissance stable, consolidant ainsi son rôle de plaque tournante.
Par rapport à d'autres villes, Xi'an, Chengdu, Chongqing et Zhengzhou conservent un avantage considérable en ce qui concerne le nombre de voyages effectués en train.
Le nombre de voyages en train à Chengdu a augmenté de 17,8 % d'une année sur l'autre, dépassant Chongqing. Parmi les quatre premières villes, trois sont des villes occidentales.
Zhengzhou, situé dans les régions centrales et orientales de la Chine, a connu une augmentation annuelle de 49,2 % des voyages à l'étranger en 2024.
Enfin, Yiwu (812 voyages), Changsha (764 voyages), Wuhan (742 voyages), Guangzhou (742 voyages), Shenyang (676 voyages), Jinan (653 voyages), Shijiazhuang (598 voyages) et Hefei (498 voyages) sont également des villes-plateformes importantes pour le train de marchandises Chine-Europe.
