L'opérateur basé à Francfort a transporté environ 780 000 conteneurs, caisses mobiles et semi-remorques au cours de l'année, soit environ 1,5 million d'EVP. Cela représente une baisse d'environ cinq pour cent par rapport à l'année précédente, avec des expéditions nationales en baisse de trois pour cent à 180 000 et des expéditions internationales en baisse de six pour cent à 600 000.
Les travaux d'infrastructure affectent les opérations
Les volumes de fret ferroviaire sur les itinéraires nationaux et internationaux ont été affectés par les conditions économiques et les projets d'infrastructure. Les vastes travaux de construction sur le réseau ferroviaire allemand, y compris la fermeture prolongée du Riedbahn pour la rénovation des couloirs, ont contribué à des perturbations opérationnelles. La société a signalé des annulations de trains atteignant parfois 10 à 15 %.
Des projets d'infrastructure ont affecté plusieurs corridors clés. La route de la vallée du Rhin est actuellement fermée, ce qui affecte les services sur le corridor Rotterdam/Duisbourg-Mortara. Le transport international a également été confronté à des difficultés, la construction de la route des Tauern entre Salzbourg et Villach ayant entraîné des changements d'itinéraires. Ces travaux, destinés à améliorer le réseau à long terme, ont entraîné des déviations, une augmentation des coûts et une réduction de la fréquence des services.
Nouvelles connexions et conversion de la traction
Malgré les contraintes opérationnelles,Kombiverkehr a introduit de nouveaux services en 2024. Une nouvelle liaison Rotterdam-Cologne-Eifeltor a été lancée en mars avec trois allers-retours hebdomadaires, suivie de la liaison Anvers-Irun en septembre. Au départ d'Irun, huit liaisons hebdomadaires vers Madrid ont été mises en place. En outre, un service Duisburg-Hallsberg en Suède a été mis en place au début de l'année. En janvier 2025, Kombiverkehr a rétabli une liaison Lübeck-Vérone avec deux allers-retours par semaine, ainsi qu'une liaison alternative vers Vérone via Hambourg, qui fonctionne trois fois par semaine.
Kombiverkehr a également réalisé un projet de conversion de la traction en réponse aux procédures de l'UE à l'encontre de l'Allemagne. À la mi-2024, la société a transféré une grande partie de ses opérations de transport à d'autres entreprises de transport ferroviaire (EF). La réorganisation, achevée en février 2025, a nécessité une collaboration avec plusieurs EF et des équipes internes afin d'assurer une transition en douceur. L'entreprise a renforcé sa coopération avec les EF existantes et a conclu de nouveaux partenariats dans le cadre de ce processus.
