Kenya Railways a lancé des opérations de transport ferroviaire de conteneurs réfrigérés à l'aide de wagons auto-alimentés nouvellement introduits entre l'Inland Container Depot (ICD) à Nairobi et le port de Mombasa.
L'opération comprenait le transport d'un conteneur frigorifique de Nairobi à Mombasa à l'aide d'un nouveau type de wagon équipé de systèmes de refroidissement indépendants. Chaque wagon est équipé d'une centrale électrique intégrée. La flotte actuelle comprend 16 wagons capables de transporter collectivement 32 équivalents vingt pieds (EVP) dans des conditions de température contrôlée.
Les wagons sont équipés pour fournir une alimentation continue aux unités frigorifiques tout au long du voyage. Des systèmes de contrôle de la température en temps réel sont installés pour garantir la constance des environnements de stockage requis pour les marchandises sensibles à la température. Cette étape concerne la chaîne logistique des marchandises périssables telles que les fruits, les légumes, les produits pharmaceutiques et les fruits de mer.
L'ajout de ces wagons élargit les options disponibles sur le chemin de fer à écartement standard entre Nairobi et Mombasa, un corridor qui sert déjà au transport en vrac, au transport conteneurisé et au transport de passagers. Grâce aux wagons frigorifiques autonomes, Kenya Railways inclut désormais les marchandises périssables dans son portefeuille de fret ferroviaire, créant ainsi un lien de service direct avec les points d'exportation et d'importation maritimes.
Le système est structuré de manière à fonctionner dans les deux sens, permettant des expéditions réfrigérées à l'arrivée de la côte et au départ de l'ICD de Nairobi. La configuration permet un déploiement souple en fonction du volume de marchandises et du calendrier.
Le service frigorifique ferroviaire offre une alternative au transport frigorifique routier sur le corridor, les solutions ferroviaires à température contrôlée permettant potentiellement de prolonger la durée de conservation pendant le transit. L'utilisation du rail répond également aux préoccupations de consolidation du chargement et de dépendance au carburant dans la logistique à température contrôlée.
