Un nouveau service de trains complets transportant de la dolomie du sud de la Slovaquie vers la Hongrie a été lancé par ZSSK CARGO.
Voie réactivée et passage à des trains complets
Après 18 mois de préparation technique et administrative, une voie désaffectée de la gare de Turňa nad Bodvou a été réactivée pour supporter des opérations de trains complets. Les premières expéditions ont commencé au printemps 2025, avec des trains initialement composés de 15 wagons, visant à atteindre une capacité allant jusqu'à 35 wagons. Les volumes de transport mensuels devraient approcher les 5 000 tonnes.
Le matériau transporté - de la dolomite provenant d'une carrière locale - est chargé sur une voie d'évitement dédiée dans la zone de la gare. Auparavant expédié par petits lots ajoutés aux trains de marchandises locaux, le matériau est désormais acheminé par trains complets jusqu'à Vác, en Hongrie. Là, il est mélangé à du laitier et traité dans une cimenterie.
Déploiement d'anciens wagons de minerai pour la construction
Le nouveau service utilise des wagons Eas - une partie de la flotte de ZSSK CARGO utilisée à l'origine pour le transport de marchandises lourdes telles que le charbon et le minerai de fer. Suite au déclin de ces segments traditionnels, les wagons sont désormais réaffectés au transport de gravier, de sable et d'autres agrégats de construction.
Les wagons Eas et les autres wagons de type E (Es, Eanos, Eamos) offrent des options de transport en vrac de grande capacité, ce qui favorise une réorientation vers le secteur des matériaux de construction. Ce changement contribue à une réorientation plus large de l'utilisation des wagons sur l'ensemble du réseau de fret slovaque.
Une alternative au transport routier centrée sur le rail
La nouvelle configuration réduit la dépendance à l'égard du transport routier dans toute la région. Ne nécessitant pas de transport par camion sur de longues distances, le passage au rail élimine des milliers de trajets par camion chaque année, réduisant ainsi la charge sur l'infrastructure locale.
Avec une disponibilité suffisante de wagons réaffectés et un potentiel d'infrastructure aux points de chargement clés, des services tels que la liaison Turňa nad Bodvou-Vác démontrent la faisabilité opérationnelle du transport d'agrégats par rail dans l'environnement actuel du fret.
