Une large coalition industrielle a lancé l'initiative "Save Combined Transport", avertissant que la détérioration des performances ferroviaires et les perturbations liées à la construction mettent en péril l'épine dorsale de la logistique intermodale européenne. Selon le groupe, les récents développements menacent la stabilité économique, les chaînes d'approvisionnement et les objectifs climatiques.
Le transport combiné remplace environ six millions de trajets de camions par an en Allemagne, mais les opérateurs font état d'une baisse de la ponctualité, d'une augmentation des coûts et de fermetures prolongées de lignes liées à la rénovation générale du réseau. En raison du manque d'itinéraires de déviation viables, les volumes se reportent déjà sur le transport routier - dans certains cas de manière permanente. Un renversement de 30 % signifierait plus d'un million de mouvements de camions supplémentaires et 1,3 million de tonnes de CO₂ en plus.
Le nouveau site web save-combined-transport.com décrit l'impact de la rénovation des corridors sur l'industrie et les utilisateurs de la logistique. Il met en évidence le risque que des perturbations croissantes compromettent la fiabilité du fret ferroviaire au moment même où les objectifs de transfert modal deviennent de plus en plus urgents.
L'initiative formule plusieurs demandes : des conditions-cadres prévisibles, une capacité de transport garantie pendant les phases de construction, des itinéraires de déviation fonctionnels, des redevances d'accès aux voies compétitives et une planification des infrastructures qui ne limite pas les flux de fret. Les opérateurs soulignent la nécessité d'une action coordonnée des décideurs politiques et des gestionnaires d'infrastructures.
Une pétition a été lancée pour sensibiliser le public et les politiques. Le groupe affirme que le manque de fiabilité des infrastructures, les fermetures et l'augmentation des redevances d'accès compromettent les transports respectueux du climat et poussent les chargeurs à reprendre la route.
Les mesures à court et à moyen terme proposées comprennent des redevances d'accès aux voies nulles, une garantie de capacité de 90 % pendant les travaux de construction, des itinéraires de déviation améliorés avec des paramètres de train équivalents, une attribution des sillons orientée vers le marché, une compensation pour les sillons inférieurs pendant les perturbations et la suspension des redevances lorsque des sillons sont annulés.
L'initiative est coordonnée par Kombiverkehr et Hupac et se positionne comme une plateforme ouverte pour les entreprises, les organisations et les citoyens qui cherchent à stabiliser et à renforcer le transport combiné en tant qu'élément clé de la logistique européenne et de la politique climatique.
