ÖBB Rail Cargo Group (RCG) a introduit un trio de systèmes - r2L, ISU et ROLA - qui permettent le transport de remorques non transportables et de camions complets dans le trafic intermodal.
Le système r2L (roadrailLink) permet de soulever des remorques non grinçables sur des wagons intermodaux standard à l'aide d'une plate-forme spéciale qui est grutée en même temps que la remorque. RCG est désormais un partenaire de réseau certifié pour cette technologie, rejoignant ainsi un groupe d'opérateurs, de terminaux et de compagnies ferroviaires offrant ce service. Le processus ne nécessite aucune rampe et peut être réalisé en cinq minutes. r2L est actuellement utilisé entre l'Allemagne, le Benelux et la Roumanie.
L'ISU (Innovative Semitrailer Handling Unit) offre une autre solution, notamment sur la ligne TransFER Wels-Trieste. Dans ce système, les remorques sont conduites sur un dispositif de levage à l'aide d'une rampe. Une fois dételée, des pinces à roue soulèvent la remorque sur un wagon-poche. RCG utilise l'ISU sur ce corridor depuis plus de dix ans, à raison de six allers-retours par semaine. Ce service fait partie d'une chaîne logistique trimodale reliant l'Europe et la Turquie par la route, le ferry RoRo et le rail.
ROLA (Rolling Road) est la troisième option, qui consiste à transporter des camions entiers sur des wagons à plancher surbaissé. Les conducteurs accompagnent leurs véhicules dans des autocars embarqués. Ce service vise principalement à réduire le trafic routier sur les principaux axes de transit.
Les trois systèmes fonctionnent avec des véhicules standard et ne nécessitent aucune modification ou adaptation spéciale. Cela permet aux transporteurs routiers d'accéder au transport intermodal sans investir dans des remorques grutables ou des infrastructures supplémentaires. Parmi les avantages, citons l'exemption des péages routiers, une plus grande capacité de charge utile et l'accès à certaines exemptions et incitations liées à l'interdiction de circuler.
