Le marché ferroviaire intermodal polonais a atteint 28,38 millions de tonnes et 9,61 milliards de tkm en 2025, soit des hausses de 2,6 % et 2,8 % par rapport à l'année précédente. Ces chiffres représentent 13 % du fret ferroviaire total en masse et 17,1 % en termes de performance de transport. Le volume total de conteneurs a augmenté de 7,4 % pour atteindre 2,92 millions d'EVP, soutenu par un quatrième trimestre record où le débit a dépassé 806 000 EVP.
La concentration du marché reste élevée parmi les 39 opérateurs actifs, les trois premières entreprises contrôlant plus de 50 % du segment.
PKP Cargo occupe la première place en termes de tonnage avec une part de marché de 19,67 %, devant PCC Intermodal (19,13 %) et DB Cargo Polska (11,61 %).
En termes de volume de transport, PCC Intermodal occupe la première place avec 21,31 %, suivi de PKP Cargo avec 19,48 % et de DB Cargo Polska avec 13,26 %. Parmi les autres opérateurs, on trouve Metrans Rail avec 5,39 % du volume de transport et Alza Cargo avec 4,74 %.
Les transbordements maritimes dans les ports polonais ont augmenté de 18 % pour atteindre 3,9 millions d'EVP. Le port de Gdańsk a traité 2,77 millions d'EVP, tandis que celui de Gdynia a dépassé le million d'EVP pour la première fois. Le hub de Małaszewicze-Brześć reste la principale porte d'entrée pour le trafic euro-asiatique, traitant 89,6 % des transports ferroviaires entre la Chine et l'Union européenne.
Les conteneurs standard représentent plus de 90 % du volume total. La part des semi-remorques transportées par rail a augmenté pour atteindre 5,2 % du volume total, soit 94 943 unités.
Les transporteurs ont bénéficié de 16,7 millions d’euros (72 millions de zlotys) de réductions sur les frais d’accès aux infrastructures, 27 opérateurs ayant pu prétendre à une réduction maximale de 50 % sur leurs tarifs. Les exigences en matière d’infrastructures pour les réseaux du corridor mettent l’accent sur l’extension des voies afin de permettre la circulation de trains d’une longueur de 750 mètres.
