Laude Smart Intermodal développe de nouveaux flux intermodaux au départ de la Lituanie en collaboration avec LTG Cargo, renforçant ainsi les liaisons ferroviaires entre la région baltique et la Pologne.
L'opérateur intermodal polonais utilise le terminal de Šeštokai, où les voies à écartement européen et les capacités de transbordement permettent de traiter un plus large éventail de flux de marchandises, y compris les expéditions destinées à des clients du sud de la Pologne.
« Nos conteneurs seront de plus en plus présents sur les voies ferrées lituaniennes », a déclaré Marcin Witczak, PDG de Laude Smart Intermodal. Il a présenté la coopération avec LTG Cargo comme un exemple illustrant comment le rail peut constituer l'épine dorsale de la logistique lorsqu'il est combiné efficacement avec le transport routier.
La liaison Lituanie-Pologne est actuellement utilisée pour le transport de marchandises, notamment en vrac, mais M. Laude précise que son offre de conteneurs permet de transporter un large éventail de marchandises dans le cadre de chaînes intermodales.
L'un des éléments clés du modèle de l'entreprise réside dans l'utilisation de conteneurs spécialisés conçus pour améliorer l'efficacité du transport des marchandises lourdes. Selon M. Witczak, certains de ces conteneurs peuvent transporter jusqu'à 30 tonnes de marchandises, ce qui permet de réduire les coûts par rapport au transport routier classique, en particulier lorsque les prix du diesel restent élevés.
Le rôle de LTG Cargo confère également à cette coopération une dimension régionale plus large. Le transporteur lituanien détient des licences en Lettonie et en Estonie et, avec sa filiale polonaise, s'inscrit dans le cadre du corridor ferroviaire Nord-Ouest en plein développement.
Pour Laude, l'activité en Lituanie pourrait servir de tremplin vers une expansion logistique dans les pays baltes et nordiques. L'entreprise indique qu'elle étudie également des solutions impliquant le transport maritime en mer Baltique, en s'appuyant sur son expérience acquise avec des flux intermodaux similaires via la mer Noire vers la Turquie.
Ce projet s'inscrit dans le cadre du concept plus large de Laude intitulé « Time for Revolution », qui repose sur une utilisation accrue des conteneurs de 23 pieds pouvant être chargés par le côté, par le haut ou par l'arrière. L'entreprise y voit un moyen d'étendre le transport ferroviaire intermodal à des segments du fret qui dépendent encore fortement du transport routier.
