GoExpress a lancé des essais sur la West Coast Main Line afin de tester un réseau ferroviaire électrifié à grande vitesse destiné à la logistique urgente au Royaume-Uni. Ces essais ont débuté le 26 mai 2026, en collaboration avec Network Rail, Freightliner et Rail Operations Group, qui agissent en tant que partenaires opérationnels.
GoExpress est une nouvelle entreprise britannique spécialisée dans la logistique ferroviaire, fondée par Adam Parkinson. La société développe un modèle de transport à grande vitesse sur le « middle mile » (tronçon intermédiaire) pour les marchandises soumises à des contraintes de temps, en utilisant les lignes ferroviaires électrifiées existantes destinées au transport de passagers pour les trajets de nuit, plutôt que les voies conventionnelles réservées au fret lourd. Son concept associe le transport ferroviaire sur les grandes lignes à la collecte et à la livraison par la route, et cible les colis, les marchandises à fort volume et d’autres types de trafic qui sont actuellement acheminés principalement par camion.
GoExpress profite de cet essai pour recueillir des données opérationnelles, tester des processus et déterminer si le fret express peut circuler à la vitesse des trains de voyageurs sur l'infrastructure ferroviaire principale électrifiée existante.
Les mouvements d'essai prévus comprennent quatre trajets de nuit entre Crewe et Wigan. Ils sont programmés comme suit : le 3Q04 de Crewe South Yard à Wigan North Western, le 3Q05 de Wigan North Western à Crewe, le 3Q06 de Crewe à Wigan North Western et le 3Q07 de Wigan North Western à Crewe South Yard.
La société indique que les trains circuleront avec des augmentations progressives de vitesse chaque nuit. L'objectif est de démontrer la viabilité opérationnelle du transport de colis, de marchandises à fort volume et d'autres trafics urgents entre les grandes villes britanniques en dehors des heures de pointe du trafic voyageurs.
Ce que cela signifie : il ne s'agit pas d'un transport ferroviaire de marchandises classique. GoExpress teste un modèle plus proche de celui d'un service de messagerie de nuit ou d'un réseau de colis express, en utilisant les lignes ferroviaires électrifiées destinées au transport de passagers lorsque des capacités sont disponibles. Ce concept repose sur des délais de transit courts, des itinéraires fiables et une intégration avec des services de collecte et de livraison par la route à chaque extrémité.
Pour le marché britannique, cet essai vise à exploiter l'infrastructure électrifiée existante, capable d'atteindre 200 km/h, pour la logistique du « middle mile » plutôt que d'alourdir le trafic routier. Le résultat immédiat sera la collecte de données d'exploitation issues de l'infrastructure en service, et non le lancement d'un service commercial.
