L'évolution de la géographie du transport de marchandises en Eurasie renforce le rôle de la Turquie dans la logistique ferroviaire entre l'Europe, l'Ukraine et l'Asie centrale.
Selon Laude Smart Intermodal, la guerre en Ukraine a réduit l'importance du « Corridor nord » traversant la Russie et a renforcé l'intérêt pour des itinéraires alternatifs, notamment le « Corridor central » lié à l'initiative chinoise « Belt and Road ».
« Nos trains desservent déjà la Turquie via le corridor de la mer Noire, et cet itinéraire ne cessera de gagner en importance », a déclaré Marcin Witczak, PDG de Laude Smart Intermodal.
Il a ajouté que les perturbations autour du canal de Suez et du golfe Persique soulignent la nécessité de disposer de chaînes d'approvisionnement plus stables. Dans ce contexte, M. Laude voit un potentiel croissant dans des pays tels que le Kazakhstan, l'Ouzbékistan et l'Azerbaïdjan, qui peuvent fournir les ressources et les produits dont les marchés européens ont besoin.
Le Kazakhstan occupe une place centrale dans la voie de transport internationale transcaspienne, également connue sous le nom de « Corridor central ». Ce corridor dispose actuellement d'une capacité d'environ 6 millions de tonnes par an, et il est prévu de la porter à 10 millions de tonnes d'ici 2030.
Laude suit également de près le projet de « Development Road », un corridor ferroviaire et routier reliant le port d’Al-Faw, en Irak, à la Turquie. Ce projet pourrait, dans un premier temps, permettre de traiter entre 20 et 25 millions de tonnes de marchandises par an et de réduire la dépendance vis-à-vis des goulets d’étranglement maritimes tels que le détroit d’Ormuz.
« Nous suivons également de près les projets récemment annoncés concernant la « Route du développement » – un corridor ferroviaire et routier qui pourrait jouer un rôle crucial pour rapprocher l’Europe du Moyen-Orient et réduire la dépendance vis-à-vis de goulets d’étranglement stratégiques tels que le détroit d’Ormuz », a déclaré M. Witczak.
Laude exploite déjà des services de transport par conteneurs via le hub de la Baltique à Gdańsk, en passant par Izmail jusqu'au port roumain de Constanța, ainsi que par le biais de liaisons sur la mer Noire reliant Odessa, Chornomorsk et la Turquie. La société développe également des liaisons entre Duisbourg et le sud et le centre de la Pologne, et prévoit en outre de mettre en place une liaison intermodale entre Varsovie, la Silésie et le nord de l'Italie.
