La Deutsche Bahn a annoncé que des sections clés du projet d'infrastructure ferroviaire Stuttgart 21 - y compris la future gare centrale souterraine de Stuttgart - entreront en service en décembre 2026.
Parallèlement, la gare longue distance de l'aéroport de Stuttgart et la nouvelle gare de triage d'Untertürkheim seront également mises en service. D'autres infrastructures, notamment les Große et Kleine Wendlinger Kurve, relieront les services en provenance et à destination de Tübingen et Reutlingen au nouveau nœud ferroviaire. Des sections du réseau ferroviaire existant de Stuttgart, notamment à Untertürkheim, Bad Cannstatt, Münster et dans la zone portuaire, seront mises à niveau avec une technologie de contrôle et de signalisation numérique.
Plan de mise en service ajusté pour minimiser les interruptions de service
Le comité de pilotage de Stuttgart 21 a accepté de modifier le concept de mise en service afin de réduire les perturbations pour les passagers. Le plan initial prévoyait des fermetures de lignes qui se chevauchaient tout au long de l'année 2026. Selon le calendrier révisé, la gare terminale existante restera opérationnelle jusqu'à la mi-2027 et la Gäubahn continuera à circuler via la Panoramabahn jusqu'à la gare terminale jusqu'en mars 2027. La mise en service complète est prévue pour novembre 2027 avec l'achèvement de l'intégration des voies régionales à la gare de Bad Cannstatt.
Réductions des temps de parcours prévues à partir de décembre 2026
Les temps de trajet pour les services longue distance et régionaux devraient diminuer une fois que la nouvelle infrastructure sera opérationnelle. En voici quelques exemples :
- Longue distance :
- Stuttgart-Ulm (ICE) : 28 min (auparavant 43 min)
- Mannheim-Ulm : 1 h 08 min (auparavant 1 h 27 min)
- Karlsruhe-Ulm : 1 h 07 min (auparavant 1 h 29 min)
- Stuttgart-Munich : 1 h 40 min (auparavant 1 h 58 min)
- Francfort-Munich : 3 h 01 min (auparavant 3 h 12 min)
- Régionale :
- Stuttgart-Ulm (RE) : 41 min (précédemment 1 h 04 min)
- Aéroport de Stuttgart : 6 min (auparavant 27 min)
- Aéroport d'Ulm : 28 min (auparavant 58 min en bus)
- Aéroport de Reutlingen : 27 min (auparavant 47 min en bus)
- Aéroport de Friedrichshafen : 1 h 38 min (auparavant 2 h 24 min en bus)
- Nürtingen-Stuttgart : 19 min (auparavant 30 min)
- Aéroport de Heilbronn : 48 min (auparavant 1 h 25 min)
Les chiffres relatifs aux temps de parcours sont soumis aux ajustements finaux des horaires pour 2027.
Fermetures et services de remplacement pendant la mise en service
Les fermetures de lignes nécessaires à la construction auront lieu tout au long des années 2026 et 2027. Les principales perturbations sont les suivantes :
- Été 2026 : fermetures partielles dans les zones de Stuttgart-Untertürkheim et Bad Cannstatt, y compris la ligne principale du S-Bahn.
- Printemps 2027 : Fermeture de 12 semaines de la ligne principale du S-Bahn entre Stuttgart-Vaihingen et Stuttgart Hbf (métro), couvrant Pâques et la Pentecôte. Pendant cette période, la gare terminus restera disponible pour certains services de S-Bahn.
- 2027 : Les lignes numérisées Stuttgart-Vaihingen-Filderstadt et Stuttgart-Vaihingen-Böblingen seront activées après une fermeture de quatre semaines.
- 2027 : Fermeture progressive des quais du S-Bahn et des quais régionaux à Bad Cannstatt - voies 1-4 (S-Bahn) début 2027 et voies 5-8 (régionales) jusqu'en novembre 2027.
Le transport ferroviaire de remplacement sera organisé avec l'aide des Stuttgarter Straßenbahnen, en utilisant des bus et des trains légers. Un groupe de travail commun, coordonné avec l'Institut des sciences du transport de Stuttgart (VWI), élabore des plans de service pour les périodes concernées.
