Un contrat de concession et un montage financier initial ont été finalisés entre Infraestruturas de Portugal (IP) et le consortium Avan Norte pour la construction et l'entretien pendant 30 ans du segment Porto-Campanhã à Oiã, la première phase de la ligne ferroviaire à grande vitesse Lisbonne-Porto.
La concession a été attribuée à Avan Norte - Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade, la société à finalité spécifique constituée par le consortium LusoLAV. Elle couvre la conception, la construction et l'entretien du tronçon Porto-Campanhã-Oiã, d'une longueur de 71 km, qui fait partie de la phase 1, plus vaste, de 143 km, qui s'étend jusqu'à Soure, dans le district de Coimbra.
Simultanément, IP et Avan Norte ont signé un accord de financement avec la Banque européenne d'investissement (BEI). L'accord comprend une première tranche de 875 millions d'euros, qui fait partie d'un mécanisme de 3 milliards d'euros approuvé par la BEI en 2024 dans le cadre du programme InvestEU. Cette tranche servira à financer le tronçon Porto-Oiã. En outre, le projet bénéficie d'environ 900 millions d'euros provenant d'autres bailleurs de fonds nationaux et internationaux, de 480 millions d'euros de subventions au titre de la Connecting Europe Facility et de 150 millions d'euros de cofinancement de la part de l'IP.
Parmi les ouvrages à livrer, on peut citer
- 71 km de nouvelle infrastructure à grande vitesse entre Porto-Campanhã et Oiã
- Une nouvelle gare à Santo Ovídio à Vila Nova de Gaia
- Adaptation de la gare de Campanhã aux services à grande vitesse
- Construction d'un nouveau pont sur le Douro
- Connexions à la ligne nord existante près de Canelas
- Une nouvelle sous-station de traction dans la région d'Estarreja
IP supervisera l'exécution du projet, en s'occupant de la supervision technique, de la conformité réglementaire et de l'intégration avec les objectifs nationaux et européens en matière de mobilité.
