L'ouverture de la ligne ferroviaire Koralmbahn entre Graz et Klagenfurt est prévue pour le 14 décembre 2025. Après des essais concluants, la phase finale de formation impliquant tous les services d'urgence commence maintenant.
Au cours des prochaines semaines, divers scénarios seront répétés en conditions réelles. L'accent sera mis sur le tunnel de Koralm et la voie souterraine dans la région de Feldkirchen.
Équipements et connaissances spécifiques
L'objectif est de familiariser les services d'urgence et de secours avec les nouvelles installations et les nouveaux équipements du tunnel. Les exercices serviront également à tester les procédures et à s'assurer que les différents services d'urgence interagissent sans heurts. Des équipements et des véhicules spécialisés seront utilisés, y compris des essais avec le "Servicejet" de l'ÖBB, un train de sauvetage ultramoderne. Il peut remorquer un Railjet double, évacuer environ 300 personnes et dispose de réservoirs d'eau anti-incendie de 40 000 litres et d'une ventilation de protection. En outre, l'utilisation de drones dans le tunnel sera testée. Ces drones sont conçus pour évaluer rapidement la situation et transmettre des images au centre de contrôle des opérations en temps réel.
L'un des tunnels les plus sûrs au monde
Environ 15 % des coûts d'investissement totaux ont été consacrés aux mesures de sécurité. Celles-ci comprennent les issues de secours, les conduites d'eau anti-incendie, les systèmes de ventilation, les boîtes d'appel d'urgence, les détecteurs d'incendie, les voies d'accès pour les services d'urgence et les systèmes de communication. Selon ÖBB, le tunnel de Koralm est l'un des tunnels ferroviaires les plus modernes et les plus sûrs au monde, avec ses deux tubes. Un troisième tube, d'environ un kilomètre de long, a été construit au milieu du tunnel, entre les deux tunnels de circulation, pour servir de zone souterraine d'évacuation et de sauvetage. En cas d'urgence, les passagers peuvent y attendre les services d'urgence et les trains de secours, qui sont stationnés de part et d'autre.
Système de sécurité ferroviaire à l'échelle européenne
Un autre élément clé du concept de sécurité est l'ETCS (European Train Control System). Il contrôle la vitesse des trains, l'occupation des voies et l'espacement, et est normalisé dans toute l'Europe. En outre, des installations d'essai situées à l'entrée du tunnel permettent de vérifier que tous les trains ne présentent pas de défauts techniques, tels que des freins en surchauffe. En outre, le tunnel de Koralm est équipé pour assurer une alimentation électrique continue. En cas de panne d'électricité dans un État fédéral, l'alimentation peut se poursuivre de l'autre côté. En cas de panne dans les deux États fédéraux, une mesure de précaution contre les pannes d'électricité prend le relais. En outre, tous les composants du système à l'intérieur du tunnel sont installés deux fois.
De Graz à Klagenfurt en 45 minutes
Le chemin de fer de Koralm, qui fait partie de la nouvelle route du sud, est l'un des projets d'infrastructure les plus importants d'Europe. La pièce maîtresse de ce projet est le tunnel de Koralm, d'une longueur de 33 kilomètres. Dès sa mise en service le 14 décembre 2025, le temps de trajet le plus rapide entre les capitales provinciales sera réduit à environ 45 minutes.
