Selon DB InfraGO, la première phase a couvert de grandes sections de la superstructure, y compris le renouvellement de 164 km de voies, 241 aiguillages, 270 signaux, 25 km de lignes aériennes et 12 quais, ainsi que l'installation de 5 km de murs antibruit. De nouvelles connexions d'aiguillage et de croisements ont également été ajoutées afin d'accroître la flexibilité opérationnelle en cas de perturbations.
Les travaux de superstructure étant en grande partie terminés, la prochaine phase se concentrera sur la technologie de signalisation et d'enclenchement. Il s'agit notamment de connecter plus de 1 000 équipements techniques individuels à des systèmes d'enclenchement modernisés. Au total, environ 740 km de câbles sont en cours d'installation pour relier des composants tels que 678 signaux, 224 aiguillages et compteurs d'essieux à 27 enclenchements. Une fois installés, les systèmes seront soumis à des procédures de test et d'approbation en plusieurs étapes.
Parallèlement, d'importants travaux se poursuivent dans 28 gares situées le long de la ligne. Selon l'endroit, ces travaux comprennent des extensions de quais, des ajustements de la hauteur des quais pour permettre un accès sans marches, des auvents de quais plus longs et des systèmes de guidage tactiles. Dans 20 gares, des améliorations plus importantes sont prévues, notamment des passages souterrains réaménagés pour les passagers, des places assises et des aires d'attente supplémentaires, ainsi que des parkings à vélos agrandis.
La ligne Hambourg-Berlin, longue de 278 km et parcourue par environ 470 trains régionaux, longue distance et de marchandises par jour, est l'un des corridors les plus fréquentés d'Allemagne. La révision générale devrait se poursuivre jusqu'au 30 avril, date à laquelle les travaux de construction sur la ligne devraient s'achever.
ENCADRÉ DES FAITS - Révision du chemin de fer Hambourg-Berlin
- Longueur de l'itinéraire : 278 km
- Début de la construction : 1er août
- Situation actuelle : La première phase de construction est en cours d'achèvement
- Principaux objectifs de la phase 1 : renouvellement des voies et des superstructures Nouveaux aiguillages et croisements
- Renouvellement des voies et des superstructures
- Nouveaux commutateurs et répartiteurs
- Travaux réalisés / en cours : 164 km de voies renouvelées 241 aiguillages remplacés 270 signaux améliorés 25 km de lignes aériennes renouvelées 12 quais modernisés 5 km de murs antibruit installés
- 164 km de voies renouvelées
- 241 interrupteurs remplacés
- 270 signaux modernisés
- Renouvellement de 25 km de lignes aériennes
- 12 plateformes modernisées
- Installation de 5 km de murs antibruit
- Prochaine phase : Systèmes de signalisation et d'enclenchement ~740 km de câblage Connexion de ~1 000 équipements techniques à 27 enclenchements
- Systèmes de signalisation et d'enclenchement
- ~740 km de câblage
- Connexion de ~1 000 équipements techniques à 27 enclenchements
- Stations concernées : 28 stations en cours de construction 20 stations faisant l'objet d'une modernisation plus large
- 28 stations en construction
- 20 stations font l'objet d'une modernisation plus large
- Trafic pendant les travaux : trains longue distance détournés via Uelzen et Stendal Plus de 170 bus de remplacement sur plus de 25 lignes par jour
- Les trains longue distance sont détournés via Uelzen et Stendal
- Plus de 170 bus de remplacement sur plus de 25 lignes par jour
- Volume de trafic (avant travaux) : ~470 trains de passagers et de marchandises par jour
- Achèvement prévu : 30 avril
