RM : Vous êtes une entreprise relativement jeune, fondée en 2016. Quelle a été votre principale réalisation au cours de ces 7 années ?
Nous avons réussi à effectuer une maintenance mobile dans plusieurs endroits du centre et du nord de l'Italie, en identifiant des points stratégiques pour le trafic ferroviaire où nous pouvons intervenir et, dans certains cas, en créant de véritables points de référence pour nos clients. Nous voyons un espace d'amélioration dans ces zones géographiques où le trafic de fret pourrait se développer davantage et donc nécessiter une maintenance. Nous ne cessons d'apprendre dans ce secteur : chaque type d'intervention de maintenance fait l'objet d'un suivi et d'une analyse constants de notre part afin d'apporter des améliorations. De plus, les différentes demandes d'intervention que nous recevons sont toujours une source d'apprentissage et d'amélioration continue.
RM : Vous exploitez des ateliers mobiles pour l'entretien des wagons de marchandises. Quels sont les avantages par rapport aux ateliers installés dans des bâtiments - à part une meilleure mobilité, bien sûr ? Cela permet-il de réduire les coûts, d'augmenter l'opérabilité ?
En fait, notre activité est liée à la mobilité. Nous pensons que les ateliers mobiles ont été, sont et continueront d'être fondamentaux pour le secteur, en particulier en Italie, dont le territoire est parfois inaccessible. Les avantages pour nos clients sont nombreux : économie des coûts de transport du wagon vers une installation fixe, réduction du temps d'immobilisation du wagon pour les réparations et donc remise en service plus rapide.
Toutefois, il est important de noter que tous les travaux d'entretien ne peuvent pas être effectués par un atelier mobile. Dans certains cas, un atelier fixe est indispensable pour effectuer une réparation ou une révision majeure. Les travaux effectués dans un atelier mobile peuvent résoudre certaines pannes de wagons en peu de temps, évitant ainsi l'immobilisation du wagon et la perte ou le retard de marchandises à destination qui en découlent, avec des conséquences économiques importantes pour le client.
Ces dernières années, nous avons également constaté les avantages d'une intervention préventive lorsque le train part ou arrive à destination : en intervenant directement dans les zones où les marchandises vont être stockées, les risques d'éventuels arrêts de wagons sont éliminés - à l'avance. Dans l'espoir que le volume de marchandises transportées augmente à nouveau, cela constituerait certainement un avantage important pour nos clients.
RM : Combien d'ateliers mobiles avez-vous en Italie ?
Nous disposons actuellement de sept ateliers mobiles répartis dans le nord de l'Italie :
- 2 ateliers mobiles, situés dans la région de Novara, couvrent facilement les opérations dans le Piémont, la Lombardie et les zones frontalières.
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1 atelier mobile, situé dans la région de Pavie, outre la surveillance de la raffinerie Eni de Sannazzaro de' Burgondi, intervient en Lombardie/Piémont/Ligurie/Toscane
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1 atelier mobile, situé dans la région de Crémone, peut couvrir la Lombardie, l'Émilie-Romagne, la Toscane et la Vénétie.
- 3 ateliers mobiles, situés entre la Vénétie et le Frioul-Vénétie Julienne, peuvent facilement couvrir la Vénétie, le Frioul-Vénétie Julienne et les zones frontalières avec l'Autriche, la Slovénie et la Croatie.
RM : Dans quel délai pouvez-vous joindre le client et commencer la réparation ?
Nous atteignons généralement le wagon et commençons la réparation dans les 24/48 heures suivant la demande. Nous essayons toujours d'intervenir rapidement pour fournir un meilleur service au client et tenter de répondre à ses besoins.
Il est arrivé que nous puissions intervenir l'après-midi et recevoir la demande le matin : bien sûr, cela dépend de nombreuses variables (la distance à parcourir pour atteindre le wagon en panne, le type d'intervention, c'est-à-dire si elle comprend le remplacement de pièces ou non, etc.)
La suite de l'entretien avec Gabriele Tricarico, PDG de la RFMA, est à venir.
