LTG Infra a annoncé un appel d'offres international ouvert pour la conception de la ligne ferroviaire Rail Baltica à écartement européen entre Panevėžys et la frontière lituano-lettone. Ce tronçon, d'une longueur totale d'environ 54 km, est le dernier élément manquant pour achever la ligne principale continue à travers la Lituanie.
Les travaux de construction sur d'autres parties du corridor sont déjà en cours. En 2025, LTG Infra a signé des contrats pour la construction d'un tronçon de 114 km entre Kaunas et Panevėžys, où les travaux préparatoires sont en cours. Sur le tronçon de 9 km le plus avancé, les travaux de superstructure ont déjà commencé. Les activités de conception sont également en cours sur le tronçon entre la frontière lituano-polonaise et Kaunas, qui couvre près de 100 km de modernisation ferroviaire.
Selon le groupe LTG, le tronçon Panevėžys-Lettonie est essentiel pour garantir la continuité du trafic ferroviaire international le long du corridor Pologne-Lituanie-Lettonie. L'objectif est de sélectionner un maître d'œuvre et de commencer les travaux de conception au cours de l'année prochaine, afin de pouvoir préparer les phases de construction suivantes.
Parallèlement, d'autres appels d'offres sont en cours pour la conception de dépôts d'entretien des infrastructures à Panevėžys et Kaunas, ainsi que pour les gares régionales de Jonava et Gustonys. D'autres procédures de marchés publics pour la conception d'ouvrages ferroviaires individuels sont prévues pour l'année à venir.
Rail Baltica est le plus grand projet d'infrastructure ferroviaire de l'histoire des États baltes et un projet central du réseau RTE-T de l'Union européenne. Une fois achevée, cette ligne électrifiée à écartement européen reliera la Lituanie, la Lettonie et l'Estonie à l'Europe centrale et occidentale, facilitant ainsi le transport de passagers et de marchandises ainsi que la mobilité civile et militaire.
