Depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie, les liaisons terrestres avec l'UE sont devenues vitales pour les importations et les exportations ukrainiennes. Les couloirs de solidarité UE-Ukraine ont été créés pour renforcer les liaisons transfrontalières. Cette étude s'inscrit dans le cadre du plan d'action relatif aux couloirs de solidarité.
La commissaire chargée des transports, Adina Vălean, explique : "En construisant le premier écartement des voies de l'UE en Ukraine et en Moldavie, en reliant leurs chemins de fer à la Pologne et à la Roumanie, nous les rapprocherons du marché unique de l'UE. Avec cette étude, nous jetons les bases de solutions à long terme pour aider l'Ukraine dans son commerce d'après-guerre et sa reconstruction. Garantir l'interopérabilité entre la Pologne et l'Ukraine, la Moldavie et la Roumanie permettra également aux citoyens de voyager plus facilement et plus efficacement.
L'étude a analysé les obstacles restants, notamment la différence entre les écartements des rails utilisés dans la plupart des pays de l'UE et ceux utilisés en Europe de l'Est. Le mécanisme "Connecting Europe Facility II" a récemment sélectionné neuf projets à financer pour améliorer les points de passage. La Commission a également proposé d'étendre le réseau transeuropéen de transport à l'Ukraine et à la Moldavie.
"L'extension de l'écartement normal du réseau ferroviaire européen à l'Ukraine et à la Moldavie facilitera la circulation des biens et des services, aidera les deux pays à s'intégrer plus rapidement dans le marché de l'UE et accélérera le redressement de l'Ukraine après la guerre. Le développement de liaisons de transport modernes est un moyen pour nous de soutenir la croissance économique de la région et d'apporter un appui constant à l'Ukraine et à la Moldavie sur la voie de l'intégration à l'UE ", ajoute Teresa Czerwińska, vice-présidente de la BEI et responsable des opérations de la Banque en Ukraine et en Moldavie.
Dans un premier temps, l'étude propose d'établir une connexion à l'échelle européenne entre Cracovie/Katowice (Pologne) et Lviv (Ukraine) et entre Iasi (Roumanie) et Chisinau (Moldavie), en tenant compte des coûts estimés, de la demande attendue et de la capacité de la ligne. D'autres extensions sont également recommandées. L'étude examine également comment les nouvelles lignes à écartement normal en Ukraine et en Moldavie interagiront avec le reste du réseau dans ces États, où l'écartement large sera maintenu.
