Košice occupe une position stratégique qui lui permet de desservir les deux principaux corridors : celui qui mène aux ports de l'Adriatique via la Hongrie et les Balkans, et celui qui mène aux ports de la mer du Nord via la Slovaquie, la Tchèquie et l'Allemagne. Les lignes électrifiées offrent également une troisième option d'exportation, via la Pologne et la mer Baltique.
Le terminal Interport, situé à Košice, dans l'est de la Slovaquie, fait l'objet d'une vaste transformation qui le transformera en un centre logistique moderne. Avec un investissement global de 53 millions d'euros, la revitalisation du terminal se fera en trois phases.
Le terminal actuel
La phase initiale, qui vise à accélérer le transbordement des céréales, est en cours. Pour l'instant, les céréales, livrées par un chemin de fer à voie large qui mène de la frontière ukrainienne directement au terminal situé à 15 km au sud de Košice, sont stockées dans un entrepôt couvert. Les cargaisons individuelles sont séparées par des blocs de béton afin d'éviter toute contamination croisée et jusqu'à 6 000 m² de surface sont consacrés au stockage du colza et du maïs, avec un équipement robotisé aérant ces produits avant leur chargement dans des trémies à grains à écartement standard. Actuellement, le transbordement d'un train de céréales en provenance d'Ukraine dure deux jours.
Nouveaux silos pour le stockage des céréales
La nouvelle zone de transbordement des céréales deviendra un terminal de transbordement moderne avec la possibilité de servir d'entrepôt provisoire. 4 silos sont en construction, qui apporteront une capacité de stockage de 10 000 tonnes, à raison de 2 500 tonnes chacun. Leur construction permettra d'ajouter du soja au mélange de céréales, une denrée qui ne peut être stockée dans les entrepôts ouverts actuels. En outre, deux des silos seront construits avec une ventilation active et une plus petite fraction de grilles d'aération, ce qui permettra également de stocker des graines de colza.
Transbordement de céréales à grande vitesse
La nouvelle installation de transbordement sera reliée à des rails à écartement large d'un côté et à un écartement européen standard de l'autre. Avec une vitesse de déchargement de 250 tonnes par heure, elle permettra une rotation plus rapide des wagons de céréales ukrainiens, ce qui accélérera l'exportation des céréales ukrainiennes via les nouveaux corridors européens. Il permettra de tripler le processus de transbordement actuel et de créer un train de céréales d'une capacité de 1 800 tonnes toutes les huit heures.
Les trois étapes de la modernisation des terminaux
Après la première phase de modernisation du terminal, les phases suivantes se poursuivront pour finaliser la transformation du terminal d'ici 2026. Elles comprendront la modernisation des voies à écartement large et standard, leurs plateformes de transbordement, les routes existantes et les zones pavées, l'installation de grues à portique pour le transbordement des conteneurs, le doublement de la taille du dépôt de conteneurs pour atteindre une capacité de 4 000 EVP, la modernisation des halls de stockage avec une capacité de 20 000 m², et un dépôt de matériaux en vrac modernisé, avec des baies lego flexibles et empilables pour la séparation des matériaux en vrac.
Parlons du transbordement des céréales
La nouvelle zone de transbordement rapide, y compris les silos à grains (première étape de modernisation), sera achevée en septembre 2024. Toutes les parties intéressées qui souhaiteraient coopérer avec Interport sur l'utilisation du nouveau terminal de transbordement de céréales ont maintenant une chance unique de s'entretenir avec les représentants de la société en personne, lors de la 7e bourse agricole Szechenyi 2024, qui aura lieu le 24 mai 2024 dans la salle Vigadó à Budapest.
