Ces dernières années, le terminal de Nygårdstangen, situé à Bergen, deuxième ville de Norvège, a été remodelé sous la supervision de Jernbanedirektoratet. Les travaux ont été effectués en pleine activité, ce qui a permis de doubler la capacité du terminal. Cela permet de transférer davantage de marchandises de la route vers le rail, étant donné qu'en Norvège, la pluie de fret se traduit principalement par des trains intermodaux transportant des semi-remorques et des caisses mobiles. Les deux opérateurs de la ligne, CargoNet et OnRail, ont salué l'investissement, exprimant leur souhait de voir d'autres développements d'infrastructure ouvrir l'espace pour le fret sur rail.
Le terminal de Nygårdstangen est situé à l'extrémité de la ligne de Bergen (Bergensbanen), une ligne à voie unique partant de la capitale Oslo, appréciée tant pour le fret que pour le trafic de passagers. Les trains circulant sur cette ligne vieille de 114 ans doivent passer sur des voies d'évitement et dans des gares, ce qui constitue le principal obstacle à l'augmentation du trafic sur les rails.
La reconstruction du terminal de Bergen a également entraîné des ajustements qui en ont fait le premier terminal "vert" de Norvège. Le terminal, qui accueille actuellement 8 à 9 trains par jour, est conçu pour fonctionner en mode tout électrique, avec des points de charge pour les machines et les équipements, et une connexion électrique pour les conteneurs réfrigérés. Il dispose de quatre créneaux de chargement, d'un créneau de stockage et d'un terminal pour les voitures particulières.
