Le 10 avril 2025, le conseil d'administration d'Île-de-France Mobilités a approuvé l'achat de 96 rames supplémentaires de RER Nouvelle Génération (NG) fabriquées par Alstom afin de poursuivre le remplacement du matériel roulant ancien sur le RER D.
Extension du déploiement du RER NG sur la ligne D
Cette commande fait suite à des contrats antérieurs portant sur 130 rames pour la ligne E du RER et 36 pour la ligne D. Ce dernier lot portera à 132 unités le nombre total de rames RER NG affectées au RER D d'ici 2029. Le déploiement a débuté sur la branche Corbeil-Essonnes en décembre 2024, où une dizaine de rames sont actuellement en service.
Les unités RER NG remplacent la flotte Z2N vieillissante sur la majeure partie de la ligne du RER D, à l'exception de la branche Malesherbes, qui reste exploitée par des trains Regio 2N. Le contrat actuel vise à consolider la transition en augmentant le nombre de rames RER NG en service et en soutenant la préparation à la maintenance grâce à des projets d'infrastructure associés.
Centres d'entretien et délais de livraison
Les livraisons seront gérées conjointement par SNCF Voyageurs (Transilien) et Alstom. La région leur a demandé d'aligner leurs calendriers afin de garantir le respect des étapes de mise en service et de présenter des rapports d'avancement réguliers. Sous réserve du respect des délais de livraison, environ 30 unités RER NG devraient être en service sur le RER D d'ici la fin de l'année 2025.
La maintenance du parc RER NG, en pleine expansion, sera assurée au Centre technique des Joncherolles, actuellement en cours de rénovation, et au nouveau site de Villeneuve-Saint-Georges. La construction de ce dernier a débuté en juin 2024.
Caractéristiques techniques et conception axée sur les passagers
Le RER NG est conçu comme un train ouvert sur toute sa longueur pour permettre une meilleure circulation des passagers et est équipé d'un embarquement de plain-pied et de zones réservées aux passagers à mobilité réduite. Chaque unité est équipée de systèmes d'information des passagers en temps réel, d'un éclairage adaptatif, de ports USB et de systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation. Le déploiement futur du système de gestion des trains NExTEO devrait contribuer à la fiabilité opérationnelle et à la ponctualité.
Île-de-France Mobilités a lié l'acquisition des trains à des objectifs de ponctualité. Entre 2023 et 2024, la ponctualité sur le RER D s'est améliorée d'un point de pourcentage, atteignant 87,5 % en 2024. Les unités supplémentaires sont destinées à soutenir la poursuite de l'amélioration des mesures opérationnelles et de la cohérence globale du service.
