La décision de l'ERA ne vise pas seulement à moderniser le parc de véhicules ; elle indique clairement que le transport ferroviaire de nuit, qui a connu des années de déclin, est désormais sur le point de faire un retour en force. La décision de l'agence permet à ces trains ÖBB, fabriqués par Siemens Mobility, de circuler dans la région DACHI (Allemagne, Italie, Autriche et Suisse) pour des services de jour et de nuit.
Josef Doppelbauer, directeur exécutif de l'ERA, souligne qu'il ne s'agit pas seulement de relancer les services de trains de nuit, mais aussi de s'aligner sur la dynamique changeante du transport multimodal, en démontrant la demande croissante de services ferroviaires transfrontaliers de longue distance pour le transport de passagers. Cette mesure souligne également la viabilité de ces services dans un environnement concurrentiel et ouvert.
L'introduction de ces trains-couchettes modernes et bien équipés est essentielle pour assurer la continuité des services transfrontaliers. Le manque de matériel roulant adapté a constitué un obstacle dans le passé, mais cette nouvelle flotte vise à surmonter ces difficultés.
